اسپرت ترین اسپرت های بازار خودروی ایران

به گزارش هفته نامه خودرو امروز، حتما بارها این جمله را شنیده اید که پول عامل خوشبختی نیست. شاید این حرف در بُعد معنوی درست باشد اما در بعد مالی و در حوزه خودرو، این پول است که حرف اول را در تصمیم گیری برای خرید و انتخاب یک خودرو می زند. پس در این مطلب، پول عامل خوشبختی و عامل سوار شدن شما بر یک خودرو اسپرت و جذاب است. همراه ما باشید با Top10 خودروهای اسپرت بازار کشور.

نوبرانه انگلیسی

اگر MG را با مالکیت چینی ها در نظر نگیریم، لوتوس اولین برند انگلیسی بازار ایران بعد از انقلاب اسلامی است که پا به خاک ایران گذاشته که با استقبال خوبی نیز مواجه شده است. لوتوس با دو مدل Elice S و Elise CUP220 به سمت بازاری رفته که سال هاست تشنه ورود خودروهایی در این حد و اندازه است؛ بازاری که با توجه به قوانین سفت و سخت دچار بحران شده و پذیرای این چنین خودروهایی با پتانسیل بالاست. هر دو مدل از پیشرانه های ۴ سیلندر ۱.۸ لیتری مجهز به سوپرشارژر با توان ۲۱۷ اسب بخار و گشتاور تولیدی ۲۵۰ نیوتن متر بهره می برند. موتور لوتوس دارای کد فنی ۲ZR-FE و ساخت تویوتاست. وظیفه انتقال نیرو به چرخ های عقب بر عهده گیربکس ۶ دنده دستی ساخت تویوتا با کد فنی EC60 است. شتاب صفر تا ۱۰۰ هم با توجه به وزن کم آن تنها ۴.۳ ثانیه است.

فراری کوچک

آلفا رومئو در صنعت خودروسازی همانند یک نقاش زبردست در دنیای هنر می ماند که با قلم روی بوم چیزی را خلق می کند که روح شما را به آرامی نوازش می کند. زمانی که داخل ۴C می شوید، ساده بودن اتاق توجه شما را جلب می کند اما بعد از گذشت ۵ دقیقه در می یابید که این سادگی یکی از زیباترین طراحی های ساده ای است که سراغ دارید. همه چیز در عین سادگی زیباست.

از دستگیره درب اسپرت با روکش چرم که بی شباهت به دسته کیف نیست و یا کلیدهای روی کنسول برای قفل درها و روشن کردن ایرکاندیشن، همه و همه جزیی از زیبایی های این ایتالیایی کوچک در عین سادگی است. شاسی تمام فیبر کربن ۴C باعث شده موتور ۱.۸ لیتری توربو این خودرو با ۲۴۰ اسب بخار و گشتاور ۲۵۰ نیوتن متر، شتابی ۴.۵ ثانیه ای به آن بدهد.

نقاب بر صورت

سالیان سال است که مردم ایران زمین با خودروهای مرسدس بنز آشنا و عجین هستند و حتی در صحبت های عامیانه خود در طول روز نیز از اسمش استفاده می کنند. (امتحانم رو خوب دادم در حد بنز!) حالا یکی از مدل های به روز مرسدس با اسمی نو در ایران خرید و فروش می شود یعنی CLA45 با آرم کمپانی MEC بر پیشانی. نیازی به تعریف و تمجید از این سازه نیست و پر واضح است ساخته دست ژرمن ها همیشه با بهترین متریال های ممکن طراحی و ساخته می شود.

موتور ۴ سیلندر ۱۹۹۱ سی سی توربو قادر به تولید ۳۸۱ اسب بخار قدرت و ۴۷۵ نیوتن متر گشتاور است که وظیفه انتقال قدرت به هر چهار چرخ با سیستم ۴Matic بر دوش یک گیربکس ۷ سرعته اتوماتیک است.

مونیخ غیرممکن

در سال ۲۰۰۹ زمانی که در فرانکفورت ب ام و از خودروی جدیدش رونمایی کرد، همگان مانند یک خودروی مفهومی به این مدل نگاه کردند. ۲ سال بعد در فیلم ماموریت غیرممکن و زمانی که ۱ ساعت و ۴۲ دقیقه و ۲۱ ثانیه از فیلم گذشته بود، تام کروز از همان خودرو برای رسیدن به هدفش استفاده کرد. خودرویی که در فیلم استفاده شد با چیزی که امروز می بینیم کمی متفاوت بود اما یک چیز را نشان داد؛ خواستن توانستن است.

ب ام و در سال ۲۰۱۴ این مدل را روانه بازار کرد و مدت زمان کوتاهی نیز به تعداد زیادی وارد ایران شد و سروصدای زیادی نیز به پا کرد. i8 دارای پیشرانه بنزینی ۳ سیلندر به حجم ۱.۴۹۹ سی سی و توان ۲۲۱ اسب بخار و گشتاور ۲۲۰ نیوتن متر است و در کنار آن موتور الکتریکی توان تولید ۱۳۱ اسب بخار و ۲۵۰ نیوتن متر گشتاور را داراست. در مجموع ۳۶۲ اسب بخار و ۵۷۰ نیوتن متر گشتاور در اختیار راننده i8 قرار می گیرد و وظیفه انتقال قدرت به هر ۴ چرخ در موتور بنزینی بر عهده گیربکس ۶ دنده اتوماتیک است و در حالت برقی نیز یک گیربکس ۲ حالته، شتاب این خودرو نیز با توجه به وزن کم، تنها ۴.۴ ثانیه است.

باواریایی - آریایی

بر کسی پوشیده نیست که طراح این اتاق از سری ۶ کسی نیست جز نادر فقیه زاده، طراح سرشناس ایرانی در کمپانی ب ام و. این سری از اتاق ۶ ب ام و که با کد F12 شناسایی می شود هم در فیلم ماموریت غیرممکن نشان داده شد تا طرفداران ب ام و برای اولین بار ۲ محصول جدید کمپانی را یکجا و در یک فیلم زیبا ببینند.

یکی از بهترین مدل های این اتاق، M6 کبریوله است که تعدادی از آن در ایران موجود است. پیشرانه این خودرو ۸ سیلندر توربو به حجم ۴.۲۹۵ سی سی است و با ۵۶۰ اسب بخار، گشتاور ۶۸۰ نیوتن متری تولید می کند. وظیفه انتقال قدرت به چرخ های عقب نیز بسته به مدل به عهده گیربکس ۸ سرعته ساخت ZF و یا یک گیربکس ۷ سرعته دستی است.

زیر سقف آبی

یکی دیگر از لشگر ژرمن ها Z4 است. Z4 از سال ۲۰۰۲ روی خط تولید ب ام و قرار گرفت و با استقبال خوبی از سوی بازار مواجه شد. نسل اول آن ظاهری محافظه کارانه اما زیبا داشت . نسل دوم با کد فنی E89 بعد از معرفی در بازارهای جهانی به سرعت پا به ایران گذاشت و عطش جوانان ایرانی علاقه مند به خودروهای رودستر با سایز کوچک را برطرف کرد. Z4 ها در ایران در ۴ مدل ۳۰i، 28i، 20i و ۳۵i عرضه شدند اما در سال اخیر فقط دو مدل ۲۰i و ۲۸i عرضه شد که هر دو دارای موتور ۴ سیلندر توربو با حجم ۱۹۹۷ سی سی اما با توان های متفاوت هستند.

مدل ۱۸۴ ۲۰i اسب بخار قدرت و ۲۷۰ نیوتن متر گشتاور دارد و مدل ۲۸i 245 اسب بخار قدرت و ۲۵۰ نیوتن متر گشتاور. انتقال قدرت به چرخ های عقب توسط یک گیربکس ۷ دنده صورت می گیرد و شتاب صفر تا ۱۰۰ مدل ۲۰i، 6.9 و مدل ۲۸i، 5.5 ثانیه است.

پوست انداخته

در اقدامی جالب ب ام و اعلام کرد از این پس مدل های کوپه و کبریوله سری ۳ تحت عنوان سری ۴ کوپه و کبریوله به بازار عرضه می شوند و دیگر مدلی با نام M3 در مدل های کوپه و کبریوله وجود نخواهد داشت. سری ۴ های عرضه شده در ایران یعنی ۴۲۸i و ۴۲۰i از پیشرانه ۴ سیلندر به حجم ۱.۹۹۷ سی سی همراه با توربوشارژر استفاده می کنند. ۴۲۰i دارای ۱۸۴ اسب بخار قدرت و ۲۷۰ نیوتن متر گشتاور است و ۴۲۸i دارای ۲۴۵ اسب بخار و ۲۵۰ نیوتن متر گشتاور که با استفاده از یک گیربکس ۸ سرعته به چرخ های عقب منتقل می شود.

تیتر تکراری اصالت در سه رقم

۹۱۱ اصالتی است که از ابتدای تولیدش تاکنون از یک خط مشی پیروی کرده و باعث موفقیت های بسیار نیز شده. طرح کلی خودرو از سال ۱۹۶۳ که اولین ۹۱۱ ساخته شد تا الان فقط ۵ بار تغییر کرده است. اولین پارت وارد شده به ایران ۹۱۱ Carrera4 کبریوله بود اما زمانی که نسل جدید معرفی شد، دیگر خبری از Carrera4 نبود و به جای این مدل چهار چرخ محرک، مدل Carrera S به صورت کبریوله و کوپه عرضه شد.

یک نسخه اپشنال از ۹۱۱ Carrera S نیز با نام Aero Lit Cup نیز وارد شد که دارای سپر جلویی متفاوت و اسپرتی تر به همراه بالچه بزرگ عقب است. موتور ۹۱۱ طبق روال گذشته یک موتور تخت ۶ سیلندر تنفس طبیعی به حجم ۳.۸ لیتر است که توان تولید ۴۰۰ اسب بخار و ۴۴۰ نیوتن متر گشتاور را دارد. وظیفه انتقال قدرت نیز بر عهده یک گیربکس ۷ سرعته است که به چرخ های عقب می رسد. شتاب صفر تا ۱۰۰ مدل کبریوله ۴.۵ و کوپه ۴.۳ ثانیه است که با فعال کردن لانچ کنترل تا ۰.۲ ثانیه هم بهبود می یابد.

شبه ۹۱۱

اگر پول تان به ۹۱۱ نمی رسد اما دل تان یک پورشه با روح و دینامیک ۹۱۱ می خواهد، به شما باکستر ۷۱۸ توصیه می شود. باکستر، برادر کوچک تر ۹۱۱، با همان سبک پورشه یک رانندگی اسپرتی با هندلینگ لذت بخش را به ارمغان می آورد. بعد از وارد کردن نسل قبل باکستر به ایران حالا شاهد حضور نمونه به روز شده آن در بازار هستیم. ۲ مدل از باکستر به بازار عرضه شده یعنی Boxster و Boxster S که باکستر دارای یک موتور ۴ سیلندر توربو ۲.۰ لیتری ۳۰۰ اسبی با ۳۸۰ نیوتن متر گشتاور است.

گیربکس ۶ سرعته وظیفه انتقال قدرت به چرخ های عقب را دارد و می توان این خودرو را در عرض ۴.۹ ثانیه (۴.۷ ثانیه با لانچ کنترل) به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت رساند. Boxster S نیز از یک موتور ۴ سیلندر به حجم ۲.۴۹۷ سی سی به همراه توربوشارژر استفاده می کند که توان تولید ۳۵۰ اسب بخار قدرت و ۴۲۰ نیوتن متر گشتاور را داراست. شتاب صفر تا ۱۰۰ هم به ترتیب بدون لانچ کنترل و با لانچ کنترل ۴.۴ و ۴.۲ ثانیه است.

شیک پوش ایتالیایی

نیازی به توضیح تاریخچه و این که چقدر این خودرو خوب است نیست زیرا همه بر توان مازراتی در تولید خودروهای اسپرت و مجلل واقف هستند. مازراتی نمونه های متعددی را در بازار ایران دارد و یکی از این نمونه ها که در بحث ما جای دارد GranCabrio S است؛ خودرویی با موتور ۸ سیلندر تنفس طبیعی به حجم ۴.۳۹۵ سی سی که توان تولید ۵۶۰ اسب بخار قدرت و ۶۸۰ نیوتن متر گشتاور را داراست. گیربکس ۶ سرعته قدرت را به چرخ های عقب انتقال می دهد تا این خودرو طی زمان ۵.۲ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت برسد.

اشکان آثار