پنجشنبه ۰۹ فروردین ۱۴۰۳
۰۹:۳۰ - ۱۶ مرداد ۱۳۹۷ کد خبر: ۹۷۰۵۰۴۷۰۷
اخبار بازار خودرو

واکنش خودروسازی سایپا به خبر دلايل زيان خالص دوره این شرکت/ رشد ۷ درصدی توليد سايپا

سایپا,اخبار خودرو,خبرهای خودرو,بازار خودرو

روزنامه «شرق» در ۱۱ مرداد ماه سال جاري گزارشي با عنوان «دارايي‌هاي سايپا به فروش مي‌رسد؟» منتشر كرد. بر اساس نظر كارشناساني كه در اين گزارش به سخنان آنها استناد شده است، توليد در سايپا از سال گذشته تا كنون با كاهش متوسط ۲۹ درصدي مواجه بوده است. با وجود اين روابط عمومي اين واحد توليدي با ارسال جوابيه‌اي به «شرق» ميزان توليد سايپا در چهار ماهه ابتداي امسال نسبت به مدت مشابه سال قبل را داراي افزايش هفت درصدي معرفي كرده است.

 

همچنين توضيحاتي درباره دلايل افزايش زيان‌دهي سايپا در اين جوابيه ارائه شده است كه در ادامه مي‌آيد:

درخصوص كاهش توليد، کاهش فروش و افزايش زيان‌دهي اين گروه، به اطلاع مي‌رساند بر اساس گزارش‌هاي منتشره وزارت صنعت، معدن و تجارت و همچنین اطلاعات منتشرشده توسط گروه خودروسازي سايپا، توليد خودرو در اين مجموعه از ابتداي سال جاري تاكنون نسبت به مدت مشابه سال گذشته نه‌تنها کاهشی نبوده بلکه افزايش يافته است.  بر همین اساس، گروه سايپا در چهارماهه نخست سال جاري تعداد ۱۹۱هزارو ۱۳۰ دستگاه خودرو توليد كرده است كه اين تعداد، نسبت به مدت مشابه سال گذشته، با ۱۷۸هزارو ۶۱۸ دستگاه، رشد هفت‌درصدي را نشان مي‌دهد. اين گروه تعهدات خود را در زمينه عرضه خودرو به بازار و تحويل به مشتريان انجام داده است. 

 

 

افزايش هزينه‌هاي جاري بهاي تمام‌شده قطعات در سال ۹۶ سبب شد تا گروه سايپا به‌منظور تأمين نقدينگي مورد نياز جهت حفظ توليد و اشتغال، تسهيلات دريافتي از بانك‌ها را به‌همراه افزايش فروش اقساطي خودرو در دستور كار قرار دهد و همين امر سبب شد تا بدهي‌هاي جاري شركت با افزايش قابل ملاحظه‌اي روبه‌رو شده و سرمايه در گردش با كاهش چشمگيري همراه شود.

 

همان‌گونه كه در صورت‌هاي مالي منتهي به ۲۹/۱۲/۹۶ شركت سايپا قابل مشاهده است، افزايش قابل ملاحظه تسهيلات دريافتي كوتاه‌مدت و پيش‌دريافت‌هاي مشتريان باعث افزايش بدهي‌هاي جاري نسبت به دارايي‌هاي جاري شد و كسري سرمايه در گردش را به‌همراه داشت؛ علاوه بر اين موارد، تأمين مالي بلندمدت از بازار سرمايه نيز سبب شد تا مجموع بدهي گروه سايپا با افزايش همراه شود و رشد قابل ملاحظه هزينه‌هاي مالي را به‌ همراه داشته باشد. از سوي ديگر، افزايش نرخ ارز در شش ماه پاياني سال گذشته و به ‌دنبال آن، افزايش ۵۰درصدي نهاده‌هاي توليد به‌طور ميانگين (فولاد، مس، آلومينيوم، چدن و مواد پليمري) سبب شد تا ميزان افزايش در قيمت محصولات متناسب با افزايش بهاي تمام‌شده نباشد و عملكرد شركت منجر به زيان خالص شود.

 

با تغيير تيم مديريتي و حضور مهندس محسن جهرودي به‌عنوان مديرعامل گروه خودروسازي سايپا، افزايش توليد به ‌منظور تأمين نياز بازار در دستور كار قرار گرفت و همين عامل سبب شد در شرايطي كه تعداد فروش محصولات رشد

 

۱۰درصدي را نسبت به سال گذشته تجربه کرد، عدم صدور مجوز افزايش نرخ محصولات از سوي شوراي رقابت و ساير نهادهاي نظارتي در سال ۹۶ متناسب با افزايش هزينه‌ها در كنار افزايش بهاي تمام‌شده و هزينه‌هاي مالي شرايطي را ايجاد كند تا عملكرد شركت سايپا منجر به زيان خالص دوره شود. ادامه اين روند تنها منحصر به سال گذشته نبود و تداوم افزايش نرخ ارز در سال جاري و رسيدن هر دلار به محدوده‌هاي بالاتر از صد هزار ريال، سبب شد تا خودروهاي وارداتي با افزايش بسيار چشمگير و قيمت‌هاي دست‌نيافتني روبه‌رو شوند و خودروهاي داخلي نيز در مقام مقايسه، با بازار دست‌دوم و ثانويه با اقبال بسيار خوبي همراه شوند.

 

از آنجا كه نقدينگي در اقتصاد به‌ صورت هوشمند وارد كالاهايي با ارزش ذاتي بالا مي‌شود و اين امر كاملا اجتناب‌ناپذير است (همان‌گونه كه در بازار طلا نيز مشاهده شد)، دامنه قيمتي ۲۰۰ تا ۳۵۰ ميليون ريالي براي عمده خودروهاي توليدي سايپا و ايران‌خودرو سبب شد تا تفاوت قيمت بازار با كارخانه در شرايطي كه مجوز افزايش نرخ حداكثر هفت‌درصدي از سوي شوراي رقابت صادر شد، به‌طرز باورنكردني بازار خودرو را متلاطم كند. مقايسه حداقل قيمت پنج‌هزاردلاري براي خودرويي با حداقل امكانات سبب مي‌شود تا ارزش ذاتي خودروهاي توليدي با دلار ۱۰۰ هزار ريالي به محدوده ۵۰۰ ميليون ريال افزايش يابد و همين امر تقاضا براي خريد محصولي كاملا ارزان‌قيمت را افزايش مي‌دهد.

 

فارغ از خودروهاي ارزان، در ساير خودروهاي توليدي گروه سايپا نيز اختلاف قيمت بيش از ۵۰درصدي در قيمت كارخانه با بازار مشاهده شد كه از آن جمله مي‌توان به خودرو سراتو آپشنال با قيمت بازار بيش از هزارو ۶۰۰ ميليون ريال و ساندرو استپ‌وي با قيمت بازار بيش از هزار ميليون ريال اشاره كرد. اما اين امر سبب نشد تا رسالت اصلي گروه سايپا در ارائه روش‌هاي متنوع فروش و عرضه خودرو به مشتريان با توجه به شرايط تعيين‌شده از سوي شوراي رقابت با كوچك‌ترين خللي همراه شود و از ابتداي سال جاري تا تاريخ ۹/۵/۹۷ و بسته به دردسترس‌بودن قطعات و اطمينان از توليد و تحويل به‌موقع خودرو، به دفعات شاهد انتشار آگهي فروش در تمامي خودروهاي توليدي بوديم و در تاريخ ۹/۵/۹۷ نيز بيش از ۱۲ هزار خودرو براي عرضه به مشتريان نهايي آگهي شد.

 

ذكر اين نكته ضروري است كه كاهش ارتباط خودروسازان خارجي همچون رنو و سيتروئن پس از خروج آمريكا از برجام كاملا محسوس و قابل ‌لمس است؛ اما بايد به اين نكته اشاره كرد كه اساسا توليد خودرو با همكاري سيتروئن وارد فاز عملياتي نشده بود و توليد محصولات شركت رنو نيز نه همچون قبل، اما با جديت و بضاعت موجود در حال پيگيري است.

لازم به ذكر است كه در سال جاري و علي‌رغم تحريم‌هاي صورت‌گرفته، خودروي ملي رهام نيز رونمايي شد تا اين محصول تازه وارد گروه سايپا كه مجهز به استانداردهاي روز دنيا است، بتواند به‌عنوان محصولي اقتصادي نياز بازار خودرو در شرايط بحراني را برطرف كند.

 

درخصوص واگذاري دارايي‌ها در گروه سايپا مي‌توان به اين نكته اشاره كرد كه اساسا هر بنگاهي با توجه به سطح نقدينگي و شرايط موجود اقدام به خريد يا فروش دارايي‌ها مي‌كند و اين امر در شرايط اقتصادي و طول عمر هر شركتي كاملا متفاوت است. گروه سايپا در سال‌هاي دور و در شرايطي كه با افزايش نقدينگي حاصل از فروش خودرو مواجه بوده، علاوه بر تقسيم سود نقدي و افزايش سرمايه در شركت اصلي و شركت‌هاي گروه، اقدام به تكميل زنجيره توليد خود و همچنين خريد برخي دارايي‌ها كرد تا علاوه بر تكميل زنجيره داخلي، ارزش زماني پول را در شرايط تورمي حفظ

 

كند. در حال حاضر و با توجه به مشكلات بي‌شمار در تأمين نقدينگي و چابك‌‌سازي گروه، فروش اموال و دارايي‌هاي مازاد در دستور كار قرار گرفته تا دارايي‌هاي غيرمولد و عمدتا كم‌بازده به ارزش روز بتواند نقدينگي مورد نياز را تأمين كند. در شرايطي كه تأمين مالي از بانك‌ها با نرخ بسيار بالايي همراه است و تأمين مالي از بازار سرمايه نيز بسيار زمان‌بر است، نگهداري دارايي‌هاي مازاد نه‌تنها هيچ‌گونه عايدي را به ‌همراه ندارد، بلكه سبب افزايش هزينه‌ها خواهد شد؛ لذا فروش دارايي‌ها و ورود نقدينگي حاصل از آن به چرخه توليد با اهداف بلندمدت در نظر گرفته مي‌شود تا در ادامه راه، با كوچك‌سازي منطقي بتوان نسبت به مديريت هرچه بهتر دارايي‌هاي مولد و پربازده اقدام كرد.

 

 

همان‌گونه كه تمامي فعالان بازار سرمايه نيز مي‌دانند، در كنار فروش اموال و دارايي‌هاي مازاد، افزايش سرمايه در شركت‌هاي استراتژيك همچون سايپاآذين، ليزينگ رايان سايپا، سايپاشيشه و... نيز انجام شد و با توجه به نياز شركت‌هاي گروه جهت بقا در بازار رقابتي، افزايش سرمايه در شركت‌هاي بورسي و غيربورسي و در مواقع لزوم، خريد دارايي‌ها در دستور كار قرار دارد.

 

در پايان مي‌بايست به اين نكته اشاره كرد كه تلاش تمامي مديران و اعضاي هيئت‌مديره گروه سايپا، حل مشكلات با توجه به مسائل پيش‌رو است و اتخاذ تصميم‌ در هر برهه زماني منوط به مشكلات پيش‌آمده در آن مقطع است. بديهي است رويكرد مديريتي گروه سايپا در تمامي دوران علاوه بر حل مسائل دروني و تلاش جهت افزايش سودآوري و كاهش زيان در كليه شركت‌هاي گروه سايپا، توليد خودرو با توجه به نياز بازار و برآورده‌كردن خواست مصرف‌كنندگان است.

 

sharghdaily.ir
  • 12
  • 3
۵۰%
همه چیز درباره
نظر شما چیست؟
انتشار یافته: ۲
در انتظار بررسی: ۱۱
غیر قابل انتشار: ۱۵
جدیدترین
قدیمی ترین
اگر قرار است که خودرو با قیمت آزاد ارائه بشود (مثلا مطابق علم اقتصاد پیش برویم) بهتر تا درصد تعرفه خودرو هم از ۹۰ به ۲۰ درصد کاهش پیدا کند تا بعد ببینیم کسی سراتو ۲۰۰۰ آپشنال مدل ۲۰۱۰ اونم تولید سایپا با کیفیت پایین و قیمت ۱۶۰ میلیونی میخرد یا سراتو ۲۰۰۰ فول وارداتی ۲۰۱۸ با کلی آپشن بروز و فیس جدید با قیمت ۲۰۲ میلیون (یورو ۱۱۵۰۰) و با عوارض ۲۰ درصدی ۲۴۰ میلیون تومانی! لازم به ذکر است که همین مدل سراتو (۲۰۱۳) که سایپا تولید میکند، قیمت صفر در حدود ۱۳۰ میلیون است که با عوارض ۲۰ درصدی به زیر ۱۶۰ خولهد رسید. این شرایط واقعی است اگر خوذرو سازها جرات دارند!
بشترماشین های صفرکه دربازاردست دلال هاست کارشرکت های خودروسازاست وهیچ زیانی درکارنیست بلکه سودبه جیب آن ها وزیان به نام شرکت ارائه می دهند گول نخوریم
مشاهده کامنت های بیشتر
علی نصیریان بیوگرافی علی نصیریان؛ پیشکسوت صنعت بازیگری ایران

تاریخ تولد: ۱۵ بهمن ۱۳۱۳

محل تولد: تهران

حرفه: بازیگر، نویسنده و کارگردان

آغاز فعالیت: ۱۳۲۹ تاکنون

تحصیلات: دانش آموخته مدرسه تئاتر در رشته هنرپیشگی

ادامه
پاوان افسر بیوگرافی پاوان افسر بازیگر تازه کار سینما و تلویزیون ایران

تاریخ تولد: ۲۷ تیر ۱۳۶۳ 

محل تولد: تهران

حرفه: بازیگر 

آغاز فعالیت: ۱۳۹۲ تاکنون

تحصیلات: لیسانس رشته ی مدیریت بازرگانی

ادامه
امین پیل علی بیوگرافی امین پیل علی بازیکن تازه نفس فوتبال ایران

تاریخ تولد: ۱۷ دی ۱۳۸۱

محل تولد: گیلان

حرفه: فوتبالیست

پست: هافبک

تیم: تیم ملی فوتبال ایران

شماره پیراهن: ۱۵

ادامه
ابوطالب بن عبدالمطلب زندگینامه ابوطالب بن عبدالمطلب پدر امام علی (ع)

تاریخ تولد: ۳۵ پیش از عام‌الفیل

محل تولد: مکه

دیگر نام ها: عبدالمطلب، عبدالمناف، عمران

دلیل شهرت: رئیس قبیله بنی هاشم، پدر امام علی (ع)، عمو و حامی حضرت محمد (ص)

درگذشت: سال دهم بعثت

آرامگاه: مکه در گورستان ابوطالب

ادامه
رودریگو هرناندز بیوگرافی «رودریگو هرناندز»؛ ستاره ای فراتر از یک فوتبالیست | هوش و تفکر رمز موفقیت رودری

تاریخ تولد: ۲۲ ژوئن ۱۹۹۶

محل تولد: مادرید، اسپانیا

حرفه: فوتبالیست 

پست: هافبک دفاعی

باشگاه: منچسترسیتی

قد: ۱ متر ۹۱ سانتی متر

ادامه
موسی التماری بیوگرافی موسی التماری بازیکن فوتبال اردنی

تاریخ تولد: ۱۰ ژوئن ۱۹۹۷

محل تولد: امان، اردن

حرفه: فوتبالیست

باشگاه کنونی: باشگاه فوتبال مون‌پلیه فرانسه

پست: مهاجم

قد: ۱ متر ۷۶ سانتی متر

ادامه
اوسمار ویرا بیوگرافی اوسمار ویرا سرمربی تیم پرسپولیس

تاریخ تولد: ۳ ژوئیه ۱۹۷۵

محل تولد: ریو گرانده دو سول ، برزیل

حرفه: سرمربی تیم فوتبال

باشگاه کنونی: پرسپولیس

آغاز فعالیت: سال ۱۹۹۴

ادامه
اوستون ارونوف بیوگرافی اوستون ارونوف بازیکن فوتبال ازبکی در تیم های ایرانی

چکیده بیوگرافی اوستون ارونوف

نام کامل: اوستون رستم اوگلی اورونوف

تاریخ تولد: ۱۹ دسامبر ۲۰۰۰

محل تولد: نوایی، ازبکستان

حرفه: فوتبالیست

پست: هافبک تهاجمی

باشگاه کنونی: پرسپولیس

ادامه
اکرم عفیف بیوگرافی اکرم عفیف بازیکن برتر تیم ملی قطر

تاریخ تولد: ۱۸ نوامبر ۱۹۹۶

محل تولد: دوحه، قطر

حرفه: فوتبالیست

پست: وینگر

باشگاه کنونی: السد قطر

قد: ۱ متر ۷۶ سانتی متر

ادامه
ویژه سرپوش