پنجشنبه ۲۹ شهریور ۱۴۰۳
۱۰:۳۱ - ۲۷ بهمن ۱۳۹۶ کد خبر: ۹۶۱۱۰۶۸۹۵
مسکن، راه، عمران

اشتباه استراتژیک بودجه ریلی ۹۷/اولویت‌های ریلی همچنان نامشخص

پروژه‌های ریلی,اخبار اقتصادی,خبرهای اقتصادی,مسکن و عمران
امسال هم در بودجه عمرانی برای پروژه‌های ریلی در بودجه ۹۷، اولویت‌بندی دیده نشده و هیچ نقشه‌راه مشخصی در اجرای پروژه‌های اولویت‌دار دیده نشده است.

به گزارش مهر، در لایجه بودجه سال ۱۳۹۷ در بخش بودجه عمرانی و پروژه های ریلی، همانند سال های گذشته اولویت بندی دیده نمی شود و همواره تلاش می شود همه پروژه ها با یکدیگر به پیش بروند.

 

این در حالی است که کارشناسان اقتصادی و عمرانی معتقدند به دلیل جایگاه ویژه و بی بدیل ایران در ترانزیت منطقه ای به خصوص کشورهای آسیای میانه، قفقاز، روسیه و افغانستان و ایجاد پل ارتباطی میان شرق و جنوب آسیا با روسیه و شرق اروپا، می تواند با تکمیل کریدور ترانزیتی چابهار ـ سرخس، درآمد هنگفتی داشته و حتی بخشی از درآمدهای آن را به توسعه سایر کریدورهای ریلی یا هوایی و توسعه ناوگان هوایی اختصاص دهد.

 

تبادلات تجاری هند-روسیه از کانال سوئز!

جالب آنکه در حال حاضر روسیه و هند که در تلاشند با افزایش تبادلات اقتصادی و صنعتی، خود را به جمع کشورهای توسعه یافته اضافه کنند، بخش زیادی از این تجارت میان یکدیگر را از مسیر دریایی و کانال سوئز با صرف هزینه و زمان طولانی انجام می دهند؛ این در حالی است که مقامات ارشد هر دو کشور هند و روسیه، بارها از مقامات ایرانی خواسته اند تا در تکمیل کریدور ریلی شمال ـ جنوب تسریع شود.

 

با این حال، چین نیز برای افزایش سهم خود از بازار آسیای میانه و افغانستان، سرمایه گذاری گسترده ای در توسعه بندر گواتر پاکستان و خط ریلی پاکستان ـ افغانستان ـ آسیای میانه انجام داده است که نشان می دهد زمان زیادی برای انحصاری کردن بازار ترانزیت ریلی منطقه با تکمیل خط آهن چابهار ـ سرخس در اختیار نداریم.

 

چرا اولویت بندی در تخصیص بودجه نداریم؟

به همین دلیل است که کارشناسان معتقدند می بایست در حال حاضر، اولویت توسعه ریلی کشور، اختصاص بودجه های عمرانی به تکمیل خط آهن چابهار ـ سرخس است. در حالیکه محدودیت منابع مالی سبب شده است برای انتخاب و تکمیل پروژه های نیمه تمام عمرانی، همواره اولویت بندی به یکی از مهمترین شاخص های تصمیم گیری تبدیل شود.

 

با این حال، در بودجه سال آتی همچنان برای احداث سایر مسیرهای ریلی نیز بودجه در نظر گرفته شده است که عجیب ترین آن، اختصاص بودجه به احداث مسیر صرفا مسافری گرگان ـ بجنورد ـ مشهد است که با توجه به کوهستانی بودن منطقه، هزینه احداث آن بسیار بیشتر از هزیه ساخت کریدور شمال جنوب در محور شرق خواهد بود؛ چراکه بخش زیادی از این مسیر، در مناطق هموار و دشت تسطیح و ریل گذاری می شود.

 

خط آهن گرگان-مشهد کوتاهتر ولی گرانتر از زاهدان-تربت حیدریه

سیدمیثم لاجوردی، مدیرگروه حمل و نقل مرکز مطالعات اقتصادی دانشگاه علم و صنعت در این خصوص به خبرنگار مهر گفت: بر اساس برآوردهای شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور که در لایحه بودجه ۹۷ نیز بر آن تأکید شده، احداث محور ریلی و صرفا مسافری مشهد ـ بجنورد ـ گرگان به طول ۵۷۰ کیلومتر به دلیل واقع شدن در منطقه کوهستانی، نیاز به ساخت ۱۶ کیلومتر تونل و ۸ کیلومتر پل دارد.

 

وی ادامه داد: این در حالی است که شرکت ساخت و توسعه هزینه احداث محور ریلی ـ ترانزیتی زاهدان به تربت حیدریه را به طول ۷۶۰ کیلومتر (۱۹۰ کیلومتر بیشتر از مشهد ـ گرکان) و به عنوان بخشی از کریدور شمال ـ جنوب (محور شرق) ۲۰۰ میلیارد تومان ارزان تر از مشهد ـ گرگان (۲ هزار و ۹۰۰ کیلومتر) برآورد کرده است.

 

این کارشناس ارشد صنعت حمل و نقل ریلی، تصریح کرد: هدف از اتصال مشهد به چابهار (محور معروف به چابهار ـ سرخس) بهره مندی از مزیت کلیدی ایران در موقعیت ممتاز جغرافیایی خود بوده که در شاهراه ترانزیتی قرار گرفته است. محور ریلی چابهار ـ سرخس به عنوان مهمترین کریدور ترانزیتی شرق کشور در فعال سازی ظرفیت ترانزیتی کریدور شمال ـ جنوب نقش ویژه ای خواهد داشت. این محور علاوه بر پوشش حمل بار داخلی ۳ استان پهناور شرقی، امکان دسترستی کشورهای آسیای میانه (ترکمنستان، قزاقستان، ازبکستان و افعانستان) را نیز به آب­های آزاد فراهم می کند.

 

درآمد خط آهن چابهار ـ سرخس: سالی ۳ میلیارد دلار

وی یادآور شد: درآمد مستقیم و غیرمستقیم حاصل از هر تن ترانزیت برای کشور حدود ۳۰۰ دلار است که بایک حساب سرانگشتی می توان گفت در صورت جذب ۱۰ میلیون تن بار ترانزیتی در این محور می توان سالانه ۳ میلیارد دلار به اقتصاد شرق کشور کمک کرد.

 

به گفته لاجوردی، تمام درآمد بخش حمل و نقل ریلی ایران در توسعه ترانزیت است و مزیتی در توسعه حمل ونقل ریلی مسافر وجود ندارد به خصوص که دولت هر ساله یارانه های فراوانی به بخش مسافری در حوزه راه آهن پرداخت می کند و به همین دلیل است که مطالبات شرکت های ریلی مسافری از دولت روز به روز در حال افزایش است. این در حالی است که می توان با درآمدی که از محل ترانزیت ریلی در کریدور شمال ـ جنوب (محور شرق) به دست می آید، به توسعه ناوگان هوایی برای پوشش نیاز مسافری استان گلستان با استان های شرقی کمک کرد.

 

 

 

  • 10
  • 6
۵۰%
نظر شما چیست؟
انتشار یافته: ۰
در انتظار بررسی:۰
غیر قابل انتشار: ۰
جدیدترین
قدیمی ترین
مشاهده کامنت های بیشتر
هیثم بن طارق آل سعید بیوگرافی هیثم بن طارق آل سعید؛ حاکم عمان

تاریخ تولد: ۱۱ اکتبر ۱۹۵۵ 

محل تولد: مسقط، مسقط و عمان

محل زندگی: مسقط

حرفه: سلطان و نخست وزیر کشور عمان

سلطنت: ۱۱ ژانویه ۲۰۲۰

پیشین: قابوس بن سعید

ادامه
بزرگمهر بختگان زندگینامه بزرگمهر بختگان حکیم بزرگ ساسانی

تاریخ تولد: ۱۸ دی ماه د ۵۱۱ سال پیش از میلاد

محل تولد: خروسان

لقب: بزرگمهر

حرفه: حکیم و وزیر

دوران زندگی: دوران ساسانیان، پادشاهی خسرو انوشیروان

ادامه
صبا آذرپیک بیوگرافی صبا آذرپیک روزنامه نگار سیاسی و ماجرای دستگیری وی

تاریخ تولد: ۱۳۶۰

ملیت: ایرانی

نام مستعار: صبا آذرپیک

حرفه: روزنامه نگار و خبرنگار گروه سیاسی روزنامه اعتماد

آغاز فعالیت: سال ۱۳۸۰ تاکنون

ادامه
یاشار سلطانی بیوگرافی روزنامه نگار سیاسی؛ یاشار سلطانی و حواشی وی

ملیت: ایرانی

حرفه: روزنامه نگار فرهنگی - سیاسی، مدیر مسئول وبگاه معماری نیوز

وبگاه: yasharsoltani.com

شغل های دولتی: کاندید انتخابات شورای شهر تهران سال ۱۳۹۶

حزب سیاسی: اصلاح طلب

ادامه
زندگینامه امام زاده صالح زندگینامه امامزاده صالح تهران و محل دفن ایشان

نام پدر: اما موسی کاظم (ع)

محل دفن: تهران، شهرستان شمیرانات، شهر تجریش

تاریخ تاسیس بارگاه: قرن پنجم هجری قمری

روز بزرگداشت: ۵ ذیقعده

خویشاوندان : فرزند موسی کاظم و برادر علی بن موسی الرضا و برادر فاطمه معصومه

ادامه
شاه نعمت الله ولی زندگینامه شاه نعمت الله ولی؛ عارف نامدار و شاعر پرآوازه

تاریخ تولد: ۷۳۰ تا ۷۳۱ هجری قمری

محل تولد: کوهبنان یا حلب سوریه

حرفه: شاعر و عارف ایرانی

دیگر نام ها: شاه نعمت‌الله، شاه نعمت‌الله ولی، رئیس‌السلسله

آثار: رساله‌های شاه نعمت‌الله ولی، شرح لمعات

درگذشت: ۸۳۲ تا ۸۳۴ هجری قمری

ادامه
نیلوفر اردلان بیوگرافی نیلوفر اردلان؛ سرمربی فوتسال و فوتبال بانوان ایران

تاریخ تولد: ۸ خرداد ۱۳۶۴

محل تولد: تهران 

حرفه: بازیکن سابق فوتبال و فوتسال، سرمربی تیم ملی فوتبال و فوتسال بانوان

سال های فعالیت: ۱۳۸۵ تاکنون

قد: ۱ متر و ۷۲ سانتی متر

تحصیلات: فوق لیسانس مدیریت ورزشی

ادامه
حمیدرضا آذرنگ بیوگرافی حمیدرضا آذرنگ؛ بازیگر سینما و تلویزیون ایران

تاریخ تولد: تهران

محل تولد: ۲ خرداد ۱۳۵۱ 

حرفه: بازیگر، نویسنده، کارگردان و صداپیشه

تحصیلات: روان‌شناسی بالینی از دانشگاه آزاد رودهن 

همسر: ساناز بیان

ادامه
محمدعلی جمال زاده بیوگرافی محمدعلی جمال زاده؛ پدر داستان های کوتاه فارسی

تاریخ تولد: ۲۳ دی ۱۲۷۰

محل تولد: اصفهان، ایران

حرفه: نویسنده و مترجم

سال های فعالیت: ۱۳۰۰ تا ۱۳۴۴

درگذشت: ۲۴ دی ۱۳۷۶

آرامگاه: قبرستان پتی ساکونه ژنو

ادامه
ویژه سرپوش