بررسی ویژه هیوندای سوناتا مدل ۲۰۲۰ ( تصاویر)

سوناتا یکی از مطرح ترین خطوط تولید کمپانی هیوندای را به خود اختصاص داده و در ایران نیز محبوبیت بالایی میان تولیدات خودرویی کشور کره دارد. سوناتا از سال ۱۹۸۵ تا کنون تولید می شود و در هشتمین نسل خود برای مدل ۲۰۲۰ یک جراحی زیبایی سنگین را پشت سر گذاشته یا بهتر است بگوئیم زبان طراحی هیوندای در این مدل کاملا تغییر کرده است.

هرچند کمپانی های بزرگ جهان مانند بنز، ب ام و، جنرال موتورز کمتر حاضر می شوند چنین ماجراجویی هایی را در مدل های جدید خود به اجرا بگذارند اما به هرترتیب هیوندای در این زمینه شجاعانه عمل کرده است! شما هر زمان یک داج چارجر مدل سال را از دور مشاهده کنید به سرعت ارتباط هایی با تولیدات قبلی در حافظه تان ایجاد می شود و حتی بدون توجه به لوگوی کمپانی مربوط می توانید نوع خودرو را تشخیص دهید و این جادوی زبان طراحی در صنعت خودرو است اما در رابطه با این هیوندای اگر لوگو را حذف کنید شاید ابتدا ذهن مخاطب به سمت مازراتی یا یکی از محصولات فولکس واگن منحرف شود!

البته این موضوعی نیست که هیوندای آنرا پنهان کرده باشد زیرا زبان طراحی جدید خود را با نام Sensuous Sportinessمعرفی کرده که در این محصول نیز مبنای کار بوده است. حال باید دید رویکرد مذکور تا چه میزان می تواند مخاطبان هیوندای را با خود همراه کند.

با معرفی رسمی سوناتا ۲۰۲۰ بسیاری از کارشناسان خودرو در بررسی های تخصصی به این نکته اشاره کردند که اگر هیوندای بتواند این زبان طراحی را توسعه داده و وارد فاز تکامل کند، آینده ای روشن در انتظار Sensuous Sportiness خواهد بود البته این طراحی به همین اندازه مخالفان و منتقدان را نیز همراه خود داشته است. هشتمین نسل از سدان سوناتا به عنوان یک خودرو سایز متوسط مقداری از اعضا قبلی این خانواده بزرگتر به نظر می رسد و به خوبی در قالب یک چهاردرب کوپه اسپرت جای می گیرد.

 با این توضیحات سراغ سوناتا می رویم و گردش اطراف خودرو را آغاز می کنیم:

نمای ظاهری

اگر قرار باشد به عنوان یک مخاطب نظر شخصی خود(نویسنده) را در رابطه با نمای جلوی خودرو بگویم بی شک باید بهفولکس واگن آرتئون ۲۰۱۹ اشاره کنم زیرا در اولین نگاه به سرعت آن ساختار طراحی در ذهنم تداعی می شود.

فولکس واگن آرتئون ۲۰۱۹

اولین فاکتور طراحی در نمای جلویی سوناتا ۲۰۲۰ اوورهنگ کوتاه آن است. اینجا فاصله نوک دماغه تا جلوی چرخ ها کوتاه شده است. هیوندای اوورهنگ را با گریل (جلوپنجره) توسعه یافته در عرض، تکمیل کرده است اما مقداری در دو گوشه خارجی گریل زیاده روی شده و تقریبا با خط برجسته نمای جانبی- که از چراغ ها نیز عبور می کند-  در یک مسیر قرار دارد.

شاید اگر طراحان هیوندای گریل را با خط درپوش موتور قطع و تمام می کردند؛ این خودرو در نمای جلو شباهت های زیادی با مازراتی کواتروپورته داشت.

بامپر جلو عملا با توجه به گریل بزرگ تنها به کناره های متصل به فندرها محدود می شود و با یک نوار کرومی خودنمایی می کند. طراحی چراغ های جلو نیز خلاقانه به نظر می رسد خط پایینی از یک نوار ال ایی دیی تشکیل شده که تا روی فندرها موازی با درپوش موتور ادامه یافته و به تدریج در نوار کروم روی بدنه محو می شود. هنگامی که این نوار روشن می شود بویژه در تاریکی ظاهر متفاوتی را برای خودرو ایجاد می کند.

در حرکت به سمت نمای جانبی نیز رینگ های استاندارد هیوندای مشاهده می شود که قطعا اگر آنها را با یک نمونه آلیاژی اسپرت تعویض کنید، زیبایی در این بخش افزایش خواهد یافت. تا یادمان نرفته به عناصر کرومی اطراف چراغ ها که مواری با درپوش موتور حرکت کرده و در نهایت تا درب عقب امتداد دارد نیز اشاره کنیم که در نوع خود کاملا جلب توجه می کند.

اوج هنر طراحان هیوندای را می توان در ایجاد نمای یکپارچه شیشه و صندوق عقب مشاهده کرد. اینجا آنقدر امتداد شیب سقف به خوبی جریان دارد که از نگاه کردن به آن حس آرامش در مخاطب ایجاد می شود.

وقتی به انتهای خودرو می رسیم با یک منظره غافلگیر کننده دیگر مواجه می شویم؛ اگر اهل طراحی باشید در این قسمت المان های طراحی مینیمال چشم شما را درگیر می کند، قانونی که کرایسلر و ولوو در نمای عقب محصولات خود معمولا بدان توجه دارند. چراغ های ساده اما موثر سوناتا عالی به نظر می رسند. اینکه هیوندای گرفتار چراغ هایی بزرگ و شلوغ نشده بسیار مطلوب به نظر می رسد. فونت، اندازه و نحوه قرارگیری نوشتهS O N A T A نیز فوق العاده و در هماهنگی کامل با چراغ عقب قرار دارد.

شاید شما هم موافق باشید که هیوندای در طراحی بخش عقب این خودرو به مراتب موفق تر بوده است.

کابین و امکانات هوشمند

تلاش هیوندای برای ارائه یک سوناتای لوکس تر فقط محدود به ماجراجویی در نمای خارجی این محصول نمی شود زیرا داخل کابین اورهال شده و به گفته طراحان کمپانی؛ در این قسمت تلاش شده تا ترکیبی فعال از زیبایی و سادگی به مشتریان عرضه شود.

اگر به تصاویر دقت کنید کاملا مشخص است که هیوندای در دستیابی به هدف خود عملکرد موفقی داشته است. در این کابین همه چیز ساده اما در عین حال لوکس و زیبا به نظر می رسد. نمایشگر لمسی در بهترین جای ممکن کنسول جلو قرار دارد که هم دسترسی آسانی را برای راننده ایجاد کرده و هم عامل ایجاد یک فضای بسیار بزرگ در قسمت میانی کنسول نبوده است! دریچه های هوا روی داشبود بسیار فشرده و جمع و جور شده اند که نمایی زیبا و ساده ایجاد کرده اند.

در این مدل نمایشگر آمپر کاملا دیجیتالی شده و در واقع بهتر است بگوئیم یک نمایشگر ۱۲.۳ اینچی پیش روی راننده قرار دارد که داخل آن علاوه بر اطلاعات می توان تصویر دوربین های نصب شده روی آینه های جانبی به منظور تشخیص خودروی قرار گرفته در نقطه کور دید راننده را نیز مشاهده کرد.

سیستم سرگرمی این خودرو که نمایشگر لمسی ۱۰.۲۵ اینچی روی کنسول نیز بخشی از آن محسوب می شود با تلفن های هوشمند هماهنگ است که می توان از این فناوری و ویژگی های آن لذت برد. هیوندای از وجود یک دکمه ویژه برای بازکردن درها و استارت سوناتا ۲۰۲۰ با اپلیکیشن تلفن هوشمند خبر داده است. بدین ترتیب تلفن همراه تبدیل به ریموت خودرو خواهد شد که با تکیه بر فناوری ان اف سی ارتباطی فناورانه را در اختیار کاربران قرار می دهد.

براساس اطلاعات ارائه شده توسط کمپانی سازنده؛ این خودرو با سامانه هوشمند آندروید اوتو و اپل کار پلی هماهنگ است.سامانه هدآپ رنگی ۸ اینچی با نوردهی بالا هیوندای نیز طرفداران خاص خود را دارد. در این میان همکاری هیوندای با بوز و استفاده از سیستم صوتی حرفه ای را نباید فراموش کرد. برای سرنشین جلو و عقب پورت های شارژ یو اس بی و پد شارژ بی سیم نیز درنظر گرفته شده است.

دوربین با پوشش ۳۶۰ درجه، سامانه پارک خودکار(با استفاده از ریموت خودرو و بدون حضور در کابین می توانید خودرو را پارک کنید) و سیستم ترمز خودکار در دنده عقب، تشخیص هوشمند عابر، سنسورهای هشدار اطراف خودرو هنگام پارک، دستیار رانندگی در بزرگراه و سیستم کروز کنترل هوشمند(که خودرو را بصورت اتوماتیک بین خطوط نگه داشته و در عین حال فاصله با خودروهای دیگر را نیز حفظ می کند)، صندوق عقب با عملکرد درب هوشمند، تهویه هوشمند سرد و گرم برای صندلی های جلو، دوربین دید عقب با هدایتگرهای داینامیک و ... را نیز به دیگر امکانات این محصول اضافه کنید.