افزایش نرخ کرایه حمل‌و‌نقل عمومی با خدمات آن سنخیتی ندارد

 با آغاز سال جدید طبق روال سال‌های گذشته شاهد افزایش نرخ حمل‌و‌نقل عمومی هستیم که این خود با اعتراض بسیاری از مردم مواجه می‌شود. گفتنی است هر‌ساله نرخ حمل‌و‌نقل عمومی در حالی افزایش می‌یابد که در کیفیت عملکرد آنها هیچ‌ تغییرات مثبتی را شاهد نیستیم که این خود می‌تواند نشان از ضعف در حوزه حمل‌و‌نقل عمومی داشته باشد.

به‌طور کلی باید در نظر داشت که با افزایش ۲۰‌درصدی دریافتی حقوق بگیران شاهد کوک کردن ساز جدید گرانی‌ها هستیم، هرچند افزایش نرخ کرایه حمل‌و‌نقل عمومی طی سال‌های اخیر امری عادی و قابل پیش بینی است اما باید در نظر داشت که زمانی می‌توان کرایه را افزایش داد که در مقابل خدمات ارائه شده نیز بهبود یابد به‌عنوان مثال امروزه استفاده از اتوبوس‌های خط ویژه برای افراد سالمند و زنان باردار غیرممکن است، چراکه جمعیتی که از این نوع حمل ونقل استفاده می‌کنند به قدری زیاد است که نمی‌توان از این اتوبوس‌ها استفاده کرد که این خود نشان از ضعف حمل‌و‌نقل عمومی کشور باشد.

تاخیر در اعمال افزایش کرایه تنها به بهانه نمایشگاه کتاب

پر واضح است که بسیاری از کارشناسان بر این باور هستند که امسال با توجه به برگزاری نمایشگاه کتاب در مصلای تهران افزایش نرخ کرایه حمل‌و‌نقل عمومی با کمی تاخیر اعمال شده است تا در سایه اعمال این تصمیم افراد بیشتری بتوانند از نمایشگاه بین‌المللی کتاب بازدید کنند.

افزایش نرخ کرایه حمل‌و‌نقل عمومی بر اساس نرخ تورم

همان گونه که می‌دانیم امسال برای اولین بار است که ملاک تعیین افزایش نرخ کرایه حمل‌و‌نقل عمومی نرخ تورم می‌باشد، چراکه با توجه به وضعیت نامناسب اقتصادی مردم افزایش بیش از اندازه می‌توانست خود باعث نارضایتی بسیاری از مردم را نیز به‌دنبال داشته باشد.

افزایش آلودگی هوا در سایه بالارفتن نرخ کرایه

بدیهی است تهران یکی از کلانشهرهای کشور می‌باشد که به‌دلیل افزایش بی‌‌‌رویه خودروهای شخصی مردم تمایل زیادی به استفاده از آنها دارند که این خود می‌تواند در افزایش آلودگی هوا و همچنین کور شدن گره‌های ترافیکی تاثیرگذار باشد، چراکه بسیاری از افراد بنا به دلایل مختلفی مانند نامناسب‌بودن وضعیت حمل‌و‌نقل عمومی و مواردی از این دست تمایل به استفاده از وسایل نقلیه شخصی دارند که این خود می‌تواند منجر به افزایش آلودگی هوا شود.

از سوی دیگر باید خاطرنشان کرد که بسیاری از افراد به‌دلیل تناسب نداشتن میان نرخ کرایه حمل‌و‌نقل عمومی و خدمات ارائه شده استفاده از وسایل نقلیه شخصی را ترجیح می‌دهند، چراکه استفاده از وسایل حمل‌و‌نقل عمومی به خصوص در تابستان بسیار سخت می‌باشد به‌عنوان مثال در برخی از واگن‌های مترو سیستم تهویه هوا خراب است که این می‌تواند بسیار سخت باشد، از این رو تا زمانی که امکانات اولیه حمل‌و‌نقل عمومی فراهم نشده است شاید افزایش نرخ کرایه چندان معقول به‌نظر نرسد و همچنین نمی‌توان انتظار داشت که افراد بیشتری به استفاده از حمل‌و‌نقل عمومی روی بیاورند.

افزایش نرخ بنزین عامل گرایش به حمل‌و‌نقل عمومی

باید در نظر داشت که با اعمال دو نرخی شدن بنزین به‌طور حتم دیگر استفاده از وسایل نقلیه به‌صورت تک سرنشین شاید دیگر برای بسیاری از مردم مقرون به صرفه نباشد، از این رو انتظار می‌رود با اعمال این قانون افراد بیشتری به استفاده از حمل‌و‌نقل عمومی گرایش پیدا کنند که با افزایش تعداد مصرف‌کنندگان از این نوع حمل‌و‌نقل شاید بهتر است به وضعیت حمل‌و‌نقل عمومی نیز سامان داد. به‌عنوان مثال امروزه به رغم نوسازی بسیاری اتوبوس‌های داخل شهری باز هم شاهد فعالیت برخی از اتوبوس‌ها هستیم که این خود می‌تواند سلامت مسافران را به خطر بیندازد.

بررسی مشکلات پیش روی حمل‌و‌نقل عمومی

نداشتن زمان بندی مشخص برای حرکت وسایل حمل‌و‌نقل عمومی را می‌توان از دیگر معایب استفاده از این نوع حمل‌و‌نقل دانست، چراکه متاسفانه در ایران هیچ ‌زمان بندی مشخصی برای حرکت مترو و یا اتوبوس وجود ندارد که این خود برای بسیاری از افراد شاغل یا دانشجویان مشکل ساز شود، اما این در حالی است که حرکت مترو یا اتوبوس در کشورهای دیگر بر اساس زمان بندی اعلام شده صورت می‌گیرد، از این رو افراد بیشتری تمایل به استفاده از آن دارند.

نداشتن صندلی به اندازه کافی را نیز می‌توان یکی دیگر از مشکلات پیش روی حمل‌و‌نقل عمومی کشور عنوان کرد، چراکه با نگاهی گذرا بر وضعیت اتوبوس‌ها و مترو کشور می‌توان به این مهم دست یافت که تعداد بسیار محدودی صندلی در اتوبوس یا واگن‌های مترو قرار دارد و بسیاری از افراد به اجبار باید مسافت طولانی سرپا بایستند که این خود برای بیماران و افراد سالمند سخت یا غیرممکن است.

شایان ذکر است که پوشش ندادن همه مسیرها توسط اتوبوس‌های تندرو می‌تواند یکی دیگر از دلایل کاهش استقبال مردم از حمل‌و‌نقل عمومی باشد، چرا که باید یادآور شد در مسیرهایی که اتوبوس‌های تندرو وجود دارد افراد تمایل بیشتری به استفاده از آنها دارند اما این در حالی است در مابقی قسمت‌های شهر دیگر انگیزه چندانی به استفاده از اتوبوس وجود ندارد. شلوغی بیش از اندازه در اتوبوس‌ها و یا واگن‌های مترو باعث شده تا بسیاری از افراد نتوانند از حمل‌و‌نقل عمومی استفاده کنند.

باید یادآور شد که عدم استفاده از تبلیغات محیطی جذاب در حمل‌و‌نقل عمومی نیز یکی دیگر از دلایل تمایل نداشتن مردم به استفاده از این حمل‌و‌نقل می‌باشد، چراکه بسیاری از تبلیغاتی که در واگن‌های مترو به چشم می‌خورد بسیار کودکانه و ابتدایی می‌باشد به‌گونه‌ای که حتی برای کودکان نیز جالب نیست اما این در حالی است که تبلیغات در حمل‌و‌نقل عمومی کشورهای دیگر با جذابیت‌های بیشتری همراه است به‌گونه‌ای که حتی برخی از افراد برای یک بار هم شده تنها برای دیدن تبلیغات از حمل‌و‌نقل عمومی استفاده می‌کنند. در پایان باید خاطر نشان کرد هر چند بنا به اظهارنظر مسئولان نرخ کرایه حمل‌و‌نقل در ایران بسیار پایین تر از کشورهای دیگر است، اما باید یادآور شد که در کشورهای دیگر هر‌ساله افزایش نرخ صورت نمی‌گیرد و همچنین امکاناتی که ارائه می‌دهند با حمل‌و‌نقل عمومی کشور قابل مقایسه نمی‌باشد.