به گزارش عصر ایران به نقل از اتواکسپرس، شاید در نگاه اول به نمای خارجی این خودرو آن را با یک M5 معمولی اشتباه بگیرد، اما ارزیابی دقیق‌تر آن تفاوت‌های ریزی را نشان می‌دهد. یکی از این تفاوت‌ها دریچه‌های پهن‌تر در نمای جلوی خودرو است. دیفیوزرهای بزرگتر در عقب، سقف فیبر کربنی، چرخ‌های ویژه و نشان سری M از دیگر تغییرات ویژه این خودرو محسوب می‌شوند.
اما با ورود به درون خودرو مجموعه‌ای را خواهید یافت که در کمتر بامو سری M دیده می‌شود. صندلی و فرمان اسپورت در کنار تریم آلومینیومی منحصربه‌فرد و طیف وسیعی از آپشن‌ها حال و هوای درونی ب ام‌و سری M5 را تغییر می دهند. البته همین تغییرات وزن خودرو را نیز به بیش از ۲ تن می‌رساند. از طرفی به دلیل این ویژگی‌ها نسل ششم خودرو حدود ۱۴۰ هزار دلار برآورد شده است.
خودرو به یک موتور ۴.۴ لیتری توئین توربوی V8 مجهز است که با گشتاور ۷۵۰ نیوتن‌متر، خروجی معادل ۵۹۲ اسب‌بخار ایجاد می‌کند. این اعداد حاکی از آن است که خودروهای جدید ۳۹ اسب‌بخار و ۷۰ نیوتن‌متر بیش از اسلاف خود قدرت دارند. با این وجود بامو M5 در مقایسه با رقیب اصلی خود یعنی مرسدس بنز AMG E63 مدل S توان خودرو ۱۲ اسب‌بخار کمتر بوده و گشتاور آن نیز ۱۰۰ نیوتن‌متر کمتر است.
با این وجود برای اولین باز بامو M5 با قابلیت محرک چهارچرخ (فورویل درایو) عرضه خواهد شد. سامانه XDRIV معمول نیز که شما روی تمامی M5 های معمول شاهدش بودید، روی این خودرو دیده نمی‌شود. در عوض کاربران از سیستم توسعه‌ای یافته‌ای برخوردارند که توسط بخش M برند بامو ارائه می‌شود. این سامانه براساس پایه محرک چرخ‌های عقب ارائه شده و امکان تغییر حالت را برای حرکت‌های گوناگون در مسیرهای ویژه ارائه می‌دهد.
احتمالا بامو با این خودرو قصد دارد پرچم‌دار نسل جدیدی از سری M باشد. خودرویی که می‌تواند سرمنشاء تحولاتی عظیم در نسل سدان‌های آلمانی محسوب شود. خودرویی که راحت و معقول به نظر می‌رسد و کابین آن گزینه‌های زیادی از راحتی و سرگرمی را در اختیار کاربران قرار می‌دهد. آنچه به نظر می‌رسد، این خودرو از رقیب اصلی‌اش یعنی مرسدس بنز AMGE63 مدل S فناورانه‌تر نیز به نظر می‌رسد.
- 10
- 4
