منحنی قیمت در بازار خودروی ایران که طی چهار سال و نیم گذشته و تحت‌تاثیر مسائل مختلف از جمله انتظارات تورمی و رشد نرخ ارز، مرزهای قیمتی را پی‌درپی فتح کرده است، این روزها همچنان به پیشروی خود ادامه می‌دهد و تغییرات آن هفتگی و حتی روزانه شده است.
نگاهی به منحنی قیمت خودرو در بازار آزاد نشان می‌دهد که طی یک‌هفته گذشته حداقل ۲۰میلیون تومان به قیمت خودروهای داخلی اضافه شده و در برخی محصولات رشد قیمت تا ۱۵۰میلیون تومان هم دیده می‌شود. طبق رویه چهارسال و نیم گذشته (دوران تحریم) منحنی قیمت خودرو تحت‌تاثیر انتظارات تورمی و نرخ ارز سر به صعود گذاشته است. این اتفاق در حالی رخ داده که طبق آمار اعلام‌شده وزارت صنعت، معدن و تجارت، تولید خودرو تا این مقطع از سال، از آمار کل سال گذشته نیز فراتر رفته است. بنابراین با وجود رشد تولید و اعمال سیاست‌هایی دیگر از جمله فریز قیمت و عرضه خودرو در بورس‌کالا، سیاستگذار نتوانسته است منحنی قیمت خودرو را در بازار کنترل کند.
به اعتقاد کارشناسان، از آنجا که خودرو در ایران از قالب کالای مصرفی خارج و به کالایی در راستای حفظ ارزش پول تبدیل شده، قیمت آن متناسب با رشد انتظارات تورمی و قیمت ارز و حتی گاهی فراتر از دامنه رشد این فاکتورها، صعود می‌کند. طی چند وقت گذشته، به‌خصوص یک‌هفته اخیر نیز «انتظارات» و رشد قیمت ارز سبب شده‌اند تا قیمت خودرو نیز روند صعودی به خود بگیرد. سرعت تغییرات قیمتی در بازار خودرو به حدی بالا رفته است که افکار عمومی را به یاد اصطلاح معروف «قیمت الان یا الان» می‌اندازد. شرایط به گونه‌ای است که گاهی حتی با وجود توافق بین خریدار و فروشنده بر سر معامله فلان خودرو، فروشنده با در نظر گرفتن سرعت بالای رشد قیمت، از فروش منصرف می‌شود یا قیمتی بالاتر از توافق قبلی را روی میز می‌گذارد.
طبق محاسبات «دنیای‌اقتصاد» که بر پایه مقایسه قیمت هفتگی ۱۰خودروی منتخب داخلی (شامل پژو پارس، پژو ۲۰۷، پژو ۲۰۶، دناپلاس، تارا اتومات، پراید، کوئیک‌پلاس اتومات، دیگنیتی، لاماری و شاهین) انجام شده، میانگین قیمت خودرو در بازار آزاد طی هفته جاری و در مقایسه با هفته گذشته حدود ۲/ ۷درصد رشد کرده است. بیشترین رشد قیمت (به ریال) بین ۱۰خودروی موردنظر به لاماری مربوط می‌شود که ۱۵۰میلیون تومان معادل هفت‌درصد رشد هفتگی قیمت آن بوده است. همچنین کمترین رشد قیمت (به ریال) به پراید مربوط می‌شود که ۲۰میلیون تومان (معادل ۶/ ۶درصد) در مقایسه با هفته گذشته گران شده است.
رشد قیمت تا ۱۵۰ میلیون تومان
به بازار خودرو برویم و ببینیم منحنی قیمت ۱۰محصول منتخب طی یک‌هفته گذشته چقدر رشد کرده است. ابتدا از پژو ۲۰۷ شروع کنیم؛ خودرویی که با اعلام خبر توقف تولید پژو ۲۰۶ توسط ایران‌خودرو، با شوک قیمتی مواجه شد. رشد قیمت پژو ۲۰۷ (پس از اعلام خبر حذف پژو ۲۰۶) به حدی بود که ایران‌خودرویی‌ها تحت فشار بیرونی مجبور شدند خبر مربوط به توقف تولید پژو ۲۰۶ را از روی سایت خود بردارند. چند روز بعد نیز ایران‌خودرویی‌ها اعلام کردند توقف پژو ۲۰۶ موقتی است و این خودرو پس از کسب استانداردهای لازم به خط تولید باز خواهد گشت. با این حال، حذف خبر موردنظر باعث عقب‌نشینی قیمت پژو ۲۰۷ نشد و این محصول اصالتا فرانسوی در حال حاضر بالای یک‌میلیارد تومان قیمت دارد.
قیمت پژو ۲۰۷ اتومات پانوراما پس از اعلام خبر حذف ۲۰۶ به بالای ۹۰۰میلیون تومان رسید و در حال حاضر نیز یک‌میلیارد و ۵۰میلیون تومان قیمت دارد. بنابراین پژو ۲۰۷ ظرف یک‌هفته حدود ۱۵۰میلیون تومان رشد قیمت داشته است. پژو ۲۰۶ تیپ۲ نیز که تا یک‌هفته پیش می‌شد آن را ۵۱۵میلیون تومان خرید، در حال حاضر ۵۵۰میلیون تومان قیمت‌گذاری شده است. این موضوع نشان می‌دهد که ظرف یک‌هفته ۳۵میلیون تومان به قیمت پژو ۲۰۶ تیپ۲ اضافه شده است. دیگر پژویی بازار خودرو که رشد قیمت قابل‌توجهی ظرف یک‌هفته گذشته داشته، مدل پارس است. قیمت این خودرو در مدل اتومات از ۶۶۵میلیون تومان در هفته گذشته به حدود ۷۰۰میلیون تومان در هفته جاری رسیده است.
اما اگر هفته گذشته یک‌دستگاه خودروی چینی لاماری را می‌خریدید، حالا حدود ۱۵۰میلیون تومان سود کرده بودید. لاماری هفته گذشته ۲میلیارد و ۱۰۰میلیون تومان قیمت داشت و حالا برای خرید این خودروی متعلق به بخش خصوصی باید ۲میلیارد و ۲۵۰میلیون تومان دست به جیب شوید. مشابه این اتفاق برای دیگر خودروی مشهور بخش خصوصی یعنی دیگنیتی‌پرایم نیز رخ داده است. هفته گذشته می‌توانستیم دیگنیتی‌پرایم را به قیمت یک‌میلیارد و ۹۲۰میلیون تومان بخریم، اما در حال حاضر قیمت آن به ۲میلیارد تومان رسیده است. در بین دیگر خودروهای تولید داخل، تارا اتومات در حال حاضر ۸۸۰میلیون تومان قیمت دارد و این در حالی است که این محصول را می‌شد هفته گذشته تا ۸۳۰میلیون تومان نیز خرید. شاهین سایپا هم که به نظر می‌رسد نسبت به دیگر خودروهای داخلی سرعتی کندتر در افزایش قیمت دارد، ظرف یک‌هفته ۲۰میلیون تومان رشد قیمت داشته است. قیمت این محصول سایپا هفته گذشته ۵۴۰میلیون تومان بود، اما در حال حاضر برای خرید آن باید ۵۶۰میلیون تومان هزینه کرد. شاهین جزو خودروهایی است که در بورس‌کالا عرضه می‌شود و معمولا با قیمت پایه (۳۴۵میلیون تومان) به فروش می‌رود.
دیگر خودروی داخلی که طی یک هفته گذشته رشد قیمت قابل‌توجهی داشته، دنا اتومات پلاس توربو شارژ است. این خودرو هفته گذشته زیر ۸۰۰میلیون تومان قیمت داشت، اما حالا برای خرید آن باید ۸۹۵میلیون تومان دست به جیب شد. سری هم به خودروهای ارزان‌قیمت‌تر بازار بزنیم؛ از جمله پرایدی که دیگر تولید نمی‌شود و کوئیک که جزو جانشینان پراید به حساب می‌آید. پراید که در سال ۹۹ از خط تولید سایپا خارج شد، هفته گذشته در آخرین مدل خود (سال ۹۹) ۳۰۰میلیون تومان قیمت داشت. این در حالی است که در حال حاضر برای خرید آن باید ۳۲۰میلیون تومان هزینه کرد. بنابراین کف قیمت خودروهای صفر کیلومتر در بازار به ۳۲۰میلیون تومان رسیده است. پراید ۱۰سال پیش همین روزها حدود ۱۵میلیون تومان قیمت داشت، بنابراین طی یک‌دهه قیمت آن بیش از ۲۱برابر شده است. در نهایت کوئیک‌پلاس اتومات که هفته گذشته می‌شد آن را با قیمت ۴۲۰میلیون تومان خرید، حالا ۴۰میلیون تومان رشد قیمت را به خود می‌بیند.
- 10
- 4
