به گزارش ایران، درحالیکه از ابتدای سال ۹۵، یعنی از زمان سرگیری دوباره طرح نوسازی، بیش از ۶۵ هزار و ۵۰۰ تاکسی جدید در سراسر کشور وارد ناوگان تاکسیرانی شدهاند. آنطور که رئیس نوسازی تاکسیرانی تهران به «ایران» میگوید، دولت در خرداد ماه، با پرداخت ۱۰۰ میلیارد تومان به گمرک، مشکل ترخیص تاکسیها و عدم همکاری گمرک با ایران خودرو را بهدلیل مطالبات عقب مانده حل کرده است، ایرانخودرو نیز از شنبه همین هفته (۹ تیرماه)، شروع به صدور گواهی اسقاط برای حدود ۵ هزار رانندهای کرده که از آذرماه سال گذشته در نوبت دریافت گواهی اسقاط در کل کشور بودند.
با این همه، طرح نوسازی تاکسیهای فرسوده همچنان متوقف مانده است. اینبار البته مشکل جدیدی بهنام «بانکهای عامل» به معضلات این طرح اضافه شده است. آنها از پرداخت وام ۲۰ میلیون تومانی به ۷۵۰ رانندهای که در مرحله اول، بعد از معطلی چندین ماهه و در نوبت ماندن، موفق به دریافت گواهی اسقاط خودرو شدهاند، سربازمی زنند. چراکه به گفته آنها، قرارداد بانکها برای پرداخت این وام (با کارمزد ۱۶ درصد) تا پایان سال گذشته یعنی اسفند ماه بوده است و دولت نیز طی چند ماه اخیر، این قرارداد را تمدید نکرده است.
آنها البته در این مدت کار ثبتنام متقاضیان را انجام دادهاند. براین اساس شرکت ایرانخودرو باید طبق تعهداتش برای ۵ هزار راننده در نوبت مانده، گواهی اسقاط صادر کند. حالا رانندگان تاکسی که به بانکها مراجعه میکنند با این جمله که «نمی توانیم وامی به شما پرداخت کنیم»، مواجهه میشوند و البته از آنجاکه طرح کلید به کلید است، تا زمانیکه خودروی جدید را دریافت نکنند، نمیتوانند، خودروی اسقاطی خود را تحویل بدهند. شرکت ایرانخودرو از شنبه همین هفته، بلافاصله بعد از رفع مشکلاش با گمرک، گواهی فروش اسقاط خود را برای رانندگانی که سال گذشته، پرونده خود را در بانکهای عامل تکمیل کرده بودند، باز کرد. اما هماکنون فقط در تهران بیش از ۱۸ هزار تاکسی فرسوده تردد میکنند که عمر تولید آنها به ۱۰ سال پیش بر میگردد و البته به این آمار باید خودرویهای تولید شده سال ۸۷ به بعد را هم اضافه کرد!
این درحالی است که تنها برای ۲۱۵ راننده تاکسی در تهران، پیش فاکتور صادر شده، که از آذرماه سال گذشته در نوبت بودهاند. هماکنون ۵ هزار خودرو جزو تعهدات ایرانخودروییها هستند که هزار و ۵۰۰ خودرو آن، متعلق به کلانشهر تهران هستند. علاوه بر این به گفته عیسی محمدپور، مدیر ناوگان نوسازی تاکسیهای تهران، تاکنون ۸ هزار نفر در تهران نیز در سایت نوسازی ثبتنام کردهاند. او میگوید که تا قبل از توقف طرح نوسازی، ۴ هزار و ۴۰۰ خودرو در سال گذشته در تهران نوسازی شدهاند که نسبت به سال ۹۵ بشدت کاهش داشته است. در سال ۹۵، ۱۱ هزار و ۵۰۰ تاکسی، نوسازی شده بود.
به گفته وی، هدفگذاری سازمان تاکسیرانی برای سال ۹۷، نوسازی ۱۲ هزار تاکسی در پایتخت بوده است که با وجود آنکه ۴ ماه از ابتدای سال میگذرد، اما تاکنون هیچ تاکسی، نوسازی نشده است. این درحالی است که براساس مصوبه کارگروه کاهش آلودگی هوا در خرداد ماه، طرح ملی نوسازی تمدید شده، اما در این یکماه هیچ ابلاغیهای از سوی سازمان برنامه و بودجه به بانکهای عامل ابلاغ نشده است.
محمدپور همچنین از افزایش ۲ میلیون و ۱۵۰ هزار تومانی خودروهای سمند و پژو در سال جدید خبر داده و میگوید که قیمت خودرو (سمند و پژو) هماکنون ۳۴ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان قیمتگذاری شده که ایرانخودرو بابت گواهی اسقاط، ۵ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان آن را کم میکند. ۲۰ میلیون تومان نیز بابت وام بانکی کم شده و راننده باید ۸ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان بابت خرید خودرو پرداخت کند. هماکنون همه تاکسیهای مدل ۸۶، فرسوده محسوب شده و شامل طرح نوسازی میشوند. با این اوصاف علاوه بر آن ۸ هزار نفر ثبتنامی، ۱۰ هزار نفر دیگر نیز باید در سامانه ثبتنام کنند، جالب اینکه حتی یک خودرو هم از این تعداد نوسازی نشده است.
وی با تأکید بر اینکه هماکنون با مشکل انباشت خودروهای فرسوده مواجهیم، میگوید: ایران خودرو بشدت در این زمینه دست به عصا حرکت کرده و با مشکل تولید روبهروست و بعید میدانیم که بتواند از عهده تعهداتش بر بیاید.
به گفته او، طرح ملی نوسازی تاکسیهای فرسوده که از سال ۹۴ آغاز شده، در مقطعی بویژه در سال ۹۵ بخوبی جلو رفت، اما در سال گذشته بشدت به مشکل برخورد و امسال نیز کلاً تعطیل شده است.
ضامنی، رئیس اتحادیه تاکسیرانی شهری کل کشور هم در این باره به «ایران» میگوید با توجه به بدهی شرکت خودروساز و توقف این طرح در مقطعی از سال گذشته، این موضوع را برای امسال در دستور کار قرار دادیم و براین اساس، در بودجه سالجاری، سرفصلی برای این موضوع دیده شد.
وی ادامه میدهد: باوجود اینکه اکثر تخصیصها در حوزه اعتبارات دولتی از نیمه دوم سال شروع میشد، اما دوستان در سازمان برنامه و بودجه و وزارت کشور کمک کرده و تخصیص اولیه معادل بدهی شرکت خودروساز را تأمین کردند و طرح از ۱۰ روز پیش آغاز شد، اما مشکلی که با آن مواجه شدیم، اعلام قیمت جدید خودروها بود. چون قیمت از طرف شورای رقابت اعلام نشده بود، دوباره وقفهای جدید در طرح ایجاد شد که این هم مرتفع شده و از ۵- ۶ روز پیش تحویل خودروهایی که متقاضیان آن تا پایان سال گذشته ثبتنام کرده بودند، شروع شده است.او البته اشارهای به عدم همکاری بانکهای عامل در زمینه پرداخت وامها نمیکند.
حمیده امینی فرد
- 10
- 3
