پنجشنبه ۰۹ فروردین ۱۴۰۳
۱۴:۳۵ - ۲۶ مهر ۱۳۹۸ کد خبر: ۹۸۰۷۰۶۳۴۲
مسکن، راه، عمران

مشکلات عجیب آزادراه ناتمام ارومیه-تبریز

آزادراه ارومیه-تبریز,اخبار اقتصادی,خبرهای اقتصادی,مسکن و عمران
عوارض میان‌گذر دریاچه ارومیه با عنوان عوارض آزادراه تبریز به ارومیه درحالی دوباره افزایش داشت که این آزادراه درحال احداث بوده و پایان نیافته است و در حال حاضر با عنوان یک مسیر نیمه بزرگراهی درحال استفاده است و باید رانندگان خودروهای سنگین برای تردد از آن سی‌وسه هزار تومان پرداخت کنند.

در حالی که ۷ ماه از سال می‌ گذرد، تعرفه عوارض آزادراه نیمه کاره تبریز - ارومیه با افزایش زیادی مواجه شده است.

جاده شهید کلانتری ارومیه یکی از اصلی‌ترین مسیرهای مواصلاتی بین آذربایجان‌غربی و آذربایجان شرقی است که روزانه هزاران خودرو از این مسیر تردد می‌کنند اما تسریع در تکمیل آزادراه ارومیه به تبریز می‌تواند از حجم ترددهای روزانه در این مسیر بکاهد چرا که این جاده هم نمی تواند پاسخگوی نیاز مردم در شرایط فعلی باشد.

این در حالی است در اتفاق عجیبی با افزایش عوارض آزادراه‌های تبریز – ارومیه روبرو شدیم که عملیات احداث این مسیر هنوز به پایان نرسیده و این عوارض برای پروژه‌‌ای دریافت می‌‌شود که افتتاح نشده است و به عنوان یک مسیر نیمه بزرگراهی در حال استفاده است.

بخشی از این مسیر چیزی شبیه به مسیرهای خاکی است و نیاز به آسفالت و ترمیم و بهسازی دارد تا در رسته راه ‌های اصلی قرار بگیرد ضمن اینکه دو تونل این مسیر برای تبدیل به آزادراه نیز درحال احداث است، عوارض دریافتی برای خودروهای سواری در این مسیر، ۷ هزار تومان است که با نارضایتی رانندگان و تردد کنندگان از این مسیر روبرو شده است.

افزایش ۴۰ درصدی عوارض آزاد راه ارومیه - تبریز قابل قبول نیست

نادر قاضی‌پور در گفت‌و‌گو با فارس اظهار کرد: وزیر راه وشهرسازی باید مبنای قانونی افزایش ۴۰ درصدی عوارض آزاد راه احداث نشده ارومیه - تبریز را تبیین کند چراکه این افزایش قابل قبول نیست. این پول،‌ پول زور است که از مردم میگیرند.

نماینده مردم ارومیه در مجلس شورای اسلامی گفت: افزایش عوارض در گران‌ترین آزادراه‌ احداث نشده ایران صدای اعتراض رانندگان را درآورده است و باید دادستانی و نهادهای حاکمیتی به این موضوع ورود کنند.

وی بابیان اینکه به جای آنکه با درنظر داشتن وضعیت اقتصادی مردم تلاش شود برای رضایت عمومی از بار هزینه ها کاسته شود در اولین روز از هفته دفاع مقدس هدیه وزارت راه و شهرسازی به مردم آذربایجان افزایش ۴۰ درصدی عوارض آزادراه ارومیه_تبریز بوده است، افزود: عصبانیت مردم کاملا بجاست زیرا عوارض پنج هزار تومان در ابتدای آزاد راه احداث نشده ارومیه - تبریز به هفت هزار تومان افزایش یافته است.

پیشرفت فیزیکی قطعه سوم آزاد راه ارومیه تبریز اصلاً مطلوب نیست

سرپرست معاونت هماهنگی امور عمرانی استانداری آذربایجان‌غربی گفت: پیشرفت فیزیکی آزاد راه ارومیه تبریز به ویژه قطعه سوم آن اصلاً مطلوب نیست و برای ساخت قطعات پنج، شش و تکمیل قطعات یک تا چهار به ۱۰۰۰ میلیارد تومان اعتبار نیاز است.

پیمان آرامون اظهار کرد: این روزها دریاچه ارومیه به عنوان یکی از منحصربه‌فرد‌ترین جاذبه‌های توریستی حال و روز قابل قبولی پیدا کرده بنابراین رسیدگی به آزادراه ارومیه تبریز که از میانه این دریاچه می‌گذرد بسیار پر اهمیت است.

وی افزود: استانداری آذربایجان‌غربی به شدت پیگیر تکمیل زیرساخت‌ها و تکمیل کاربری‌های قطعات اول و دوم پروژه است و آن را در اولویت کاری می‌داند اما قطعه سوم این پروژه که دارای ۲ دستگاه تونل و مسیری به طول ۱۷ کیلومتر است پایین‌ترین میزان پیشرفت را دارد که باید فکر اساسی برای آن کرد.

سرپرست معاونت هماهنگی امور عمرانی استانداری آذربایجان‌غربی خاطرنشان کرد: آزاد راه ارومیه به تبریز ۱۵۱ کیلومتر طول دارد که در ۵ قطعه عملیاتی می‌شود و تاکنون قطعات اول و دوم آن در آذربایجان‌غربی تکمیل و بهره‌برداری رسیده اما قطعات بعدی هنوز در حال احداث است.

پروژه آزادراه ارومیه-تبریز اواخر سال ۹۹ افتتاح می‌شود

سیدهادی بهادری نماینده مردم ارومیه در مجلس شورای اسلامی گفت: دولت ۱۵۰ میلیارد تومان از سهم خود را در پروژه آزادراه ارومیه-تبریز به کار می‌گیرد تا اواخر سال آینده این پروژه به بهره‌برداری برسد.

سیدهادی بهادری اظهار کرد: در این زمینه نیز قرار شد دولت ۱۵۰ میلیارد تومان از سهم خود در این پروژه به کار گیرد تا اواخر سال آینده پروژه آزادراه به بهره‌برداری برسد که خوشبختانه دوماه قبل دستور آن از رئیس سازمان برنامه و بودجه کشور گرفته شده است.

وی تصریح کرد: متاسفانه روند اجرای تونل قطعه سه با کندی پیش می‌رود که نیاز به پیگیری‌های ویژه دارد.

نماینده مردم ارومیه در مجلس شورای اسلامی خاطرنشان کرد: قطعه چهار آزاد راه ارومیه ـ تبریز از محل روستای سرای تا سه راهی خاصبان در حال پایان بوده و با تعریض جاده و چهاربانده کردن آن، شاهد افتتاح و بهره‌برداری از آن خواهیم شد.

در این جاده به‌دلیل بی کفایتی مسؤولان کلافه شده‌ایم

یکی از رانندگانی که یکی از مسیرهای عبوری او هین جاده بود در گفت‌و‌گو با فارس اظهار کرد: احداث پل میانگذر دریاچه ارومیه باعث شد تا مسیر طولانی رفت و آمد به آذربایجان‌شرقی کاهش یابد اما این جاده در حال حاضر از وضعیت مناسبی برخوردار نیست و تخریب آسفالت و وجود دست‌اندازهای بی‌شمار در این مسیر مردم را به شدت کلافه کرده و برای این جاده خاکی عوارض چند برابری هم می‌گیرند که نیاز دارد مسؤولان هر دو استان نسبت به بهسازی آن اهتمام داشته باشند.

آزادراهی ناقص ولی پرهزینه

این عوارض بسته به هر مسیر و آزادراه متفاوت است که بر اساس آخرین ابلاغیه وزیر راه و شهرسازی، به صورت میانگین ۲۱ درصد نرخ عوارض آزادراهی در کشور افزایش پیدا کرده که با ۵ ماه تاخیر از ابتدای شهریور ماه امسال اعمال شده است.

تعدیل نرخ عوارض آزاده راه‎های مشارکتی کشور به صورت سالانه در چارچوب قانون مشارکت احداث پروژه های عمرانی بخش راه و ترابری از طریق مشارکت بانک و منابع مشابه مالی و پولی کشور و آیین نامه اجرایی آن و قرارداد مشارکت آزادراه های مشارکتی منعقد فی مابین وزارت راه و شهرسازی و سرمایه گذار بخش خصوصی پس از انجام بررسی لازم، تخصصی و کارشناسی و تایید کمیته نرخ گذاری مربوطه در وزارت متبوع و تصویب مقام عالی وزارت راه و شهرسازی عملیاتی می شود.

متولیان امر وزارت راه و شهرسازی و شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور درحالی این عوارض را بصورت قانونی دریافت می‌کنند که هیچ خبری از آزادراه نیست و بخشی از این مسیر چیزی شبیه به مسیرهای خاکی است و نیاز به آسفالت، ترمیم و بهسازی دارد تا در رسته راه‌های اصلی قرار بگیرد ضمن اینکه ۲ تونل این مسیر برای تبدیل به آزادراه نیز درحال احداث است.

عوارض وهزینه های دریافتی، این مسیر را یکی از گران‌ترین مسیرها در بین آزادراه‌های کشور قرار داده است.

  • 13
  • 3
۵۰%
همه چیز درباره
نظر شما چیست؟
انتشار یافته: ۰
در انتظار بررسی:۰
غیر قابل انتشار: ۰
جدیدترین
قدیمی ترین
مشاهده کامنت های بیشتر
علی نصیریان بیوگرافی علی نصیریان؛ پیشکسوت صنعت بازیگری ایران

تاریخ تولد: ۱۵ بهمن ۱۳۱۳

محل تولد: تهران

حرفه: بازیگر، نویسنده و کارگردان

آغاز فعالیت: ۱۳۲۹ تاکنون

تحصیلات: دانش آموخته مدرسه تئاتر در رشته هنرپیشگی

ادامه
پاوان افسر بیوگرافی پاوان افسر بازیگر تازه کار سینما و تلویزیون ایران

تاریخ تولد: ۲۷ تیر ۱۳۶۳ 

محل تولد: تهران

حرفه: بازیگر 

آغاز فعالیت: ۱۳۹۲ تاکنون

تحصیلات: لیسانس رشته ی مدیریت بازرگانی

ادامه
امین پیل علی بیوگرافی امین پیل علی بازیکن تازه نفس فوتبال ایران

تاریخ تولد: ۱۷ دی ۱۳۸۱

محل تولد: گیلان

حرفه: فوتبالیست

پست: هافبک

تیم: تیم ملی فوتبال ایران

شماره پیراهن: ۱۵

ادامه
ابوطالب بن عبدالمطلب زندگینامه ابوطالب بن عبدالمطلب پدر امام علی (ع)

تاریخ تولد: ۳۵ پیش از عام‌الفیل

محل تولد: مکه

دیگر نام ها: عبدالمطلب، عبدالمناف، عمران

دلیل شهرت: رئیس قبیله بنی هاشم، پدر امام علی (ع)، عمو و حامی حضرت محمد (ص)

درگذشت: سال دهم بعثت

آرامگاه: مکه در گورستان ابوطالب

ادامه
رودریگو هرناندز بیوگرافی «رودریگو هرناندز»؛ ستاره ای فراتر از یک فوتبالیست | هوش و تفکر رمز موفقیت رودری

تاریخ تولد: ۲۲ ژوئن ۱۹۹۶

محل تولد: مادرید، اسپانیا

حرفه: فوتبالیست 

پست: هافبک دفاعی

باشگاه: منچسترسیتی

قد: ۱ متر ۹۱ سانتی متر

ادامه
موسی التماری بیوگرافی موسی التماری بازیکن فوتبال اردنی

تاریخ تولد: ۱۰ ژوئن ۱۹۹۷

محل تولد: امان، اردن

حرفه: فوتبالیست

باشگاه کنونی: باشگاه فوتبال مون‌پلیه فرانسه

پست: مهاجم

قد: ۱ متر ۷۶ سانتی متر

ادامه
اوسمار ویرا بیوگرافی اوسمار ویرا سرمربی تیم پرسپولیس

تاریخ تولد: ۳ ژوئیه ۱۹۷۵

محل تولد: ریو گرانده دو سول ، برزیل

حرفه: سرمربی تیم فوتبال

باشگاه کنونی: پرسپولیس

آغاز فعالیت: سال ۱۹۹۴

ادامه
اوستون ارونوف بیوگرافی اوستون ارونوف بازیکن فوتبال ازبکی در تیم های ایرانی

چکیده بیوگرافی اوستون ارونوف

نام کامل: اوستون رستم اوگلی اورونوف

تاریخ تولد: ۱۹ دسامبر ۲۰۰۰

محل تولد: نوایی، ازبکستان

حرفه: فوتبالیست

پست: هافبک تهاجمی

باشگاه کنونی: پرسپولیس

ادامه
اکرم عفیف بیوگرافی اکرم عفیف بازیکن برتر تیم ملی قطر

تاریخ تولد: ۱۸ نوامبر ۱۹۹۶

محل تولد: دوحه، قطر

حرفه: فوتبالیست

پست: وینگر

باشگاه کنونی: السد قطر

قد: ۱ متر ۷۶ سانتی متر

ادامه
ویژه سرپوش