نخستین لند روور هیدروژنی به زودی آزمایش های خیابانی را آغاز می کند

جگوار لند روور در مسیر تولید خودروهای پاک، قصد دارد تا اواخر امسال آزمایش خیابانی نسخه ی هیدروژنی خودروی بیراهه نورد دیفندر را شروع کند.

« جگوار لند روور»( Jaguar Land Rover) یکی از خودروسازانی است که اعلام نموده قصد دارد در سال های آینده به تدریج استفاده از موتورهای درون سوز را متوقف کند. به این ترتیب این برند لوکس انگلیسی تا سال ۲۰۲۵ همه ی خودروهای خود را الکتریکی خواهد کرد. این شرکت منتسب به تاتا موتورز در درازمدت هم تا سال ۲۰۳۶ به آلایندگی صفر دست خواهد یافت و هدف نهایی آن کربن خنثی شدن در کل زنجیره ی تأمین، عملیات و محصولات تا سال ۲۰۳۹ میلادی است.

ولی فراتر از وسایل نقلیه ی الکتریکی سنتی، جگوار لند روور مشغول سرمایه گذاری و توسعه ی فناوری پیل سوختی است. به همین منظور هم اکنون بر روی نمونه ی نخست  هیدروژنی« دیفندر»( Defender) کار می کند که برای شروع آزمایش خیابانی در انگلیس برای اواخر سال ۲۰۲۱ برنامه ریزی شده است.

تحقیقاتی که در این زمینه برای تولید یک نسخه با آلایندگی صفر از این خودروی بیراهه نورد( آفرودر) پیش می روند ، تحت برنامه ی مهندسی« پروژه ی زئوس»( Project Zeus) این شرکت قرار دارند، که بخشی از آن توسط مرکز پیشرانه های پیشرفته ی مورد حمایت دولت تأمین می شود.

ویژگیهای فنی این خودروی هیدروژنی آفرود منتشر نشده ولی یک ویدیو دیفندر را با دو مخزن هیدروژن فشار بالا نشان می دهد که از یک بسته ی باطری با پشتیبانی از پیل سوختی و سیستم دریافت انرژی ناشی از ترمز استفاده می کند. پیل سوختی در جایی نصب می شود که اغلب موتورهای درون سوز در آن قرار می گیرند و دارای ورودی هوا خواهد بود تا هوای مورد نیاز برای مخلوط شدن با هیدروژن پیل سوختی تأمین شود.

دقیقا مانند مورد« تویوتا میرای»( Toyota Mirai)، تنها چیزی که این خودرو منتشر می سازد و از اگزوز خارج می شود ، آب خالص ناشی از واکنش شیمیایی پیل سوختی است. لند روور می گوید یک وسیله ی نقلیه با سوخت هیدروژن دارای مزایای زیادی مانند سوخت گیری سریع و کم ترین میزان کاهش برد در آب وهوای سرد است.

با وجود برنامه ریزی، زیرساخت های حرکت به سمت هیدروژنی شدن خودروها هنوز نگران کننده اند اما آژانس بین المللی انرژی ( IEA) تخمین می زند که تا پایان دهه، ۱۰ هزار ایستگاه سوخت گیری هیدروژن وجود داشته باشد.

از سویی لند روور هم اکنون دیفندر را از بیش از یک راه الکتریکی نموده است. به جز پیشرانه های نیمه هیبرید، یک مدل P400e هم بعنوان پلاگین هیبریدی وجود دارد که دارای یک موتور بنزینی ۲.۰ لیتری توربوشارژر در کنار یک موتور الکتریکی است.

خروجی این موتور تقریباً ۴۰۰ اسب بخار با ۶۵۰ نیوتن متر گشتاور است که برای شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت طی ۵.۴ ثانیه و حداکثر سرعت ۲۱۰ کیلومتر بر ساعت مناسب است. ۴۳ کیلومتر از برد خودرو هم توسط باطری ۱۹.۲ کیلووات ساعتی تأمین می شود.