پس از آشنایی با نسل جدید بیامو سری ۳، هماکنون نسخهی جدید و پلاگین هیبرید ۳۳۰e به خانوادهی محبوب سدان اسپرت باواریا اضافه شده است. آیا خودروی هیبریدی جدید عملکرد خوبی از تمام جهات ارائه میدهد؟ در حقیقت این امر به قوای محرکه بستگی دارد؛ اما روی کاغذ، ارقام ارائهشده بسیار چشمگیر به نظر میرسد.
بدیهی است که هستهی اصلی بیامو ۳۳۰e، پیشرانه خواهد بود. پیشرانهی چهار سیلندر ۲ لیتری بیامو مجهز بهتوربوشارژر، ۱۸۴ اسببخار قدرت تولید میکند و تنها یک موتور برقی درکنار جعبهدنده خودکار هشت سرعته قرار دارد و ۱۱۳ اسببخار دیگر را در اختیار راننده قرار میدهد. در مجموع قدرت به ۲۵۲ اسببخار میرسد، اما این خودروی هیبریدی جدید دارای ویژگی جالبی به نام اکسترابوست (XtraBoost) است که بیشباهت به کارکرد نیتروژن برای خودروهای مسابقهای عمل نمیکند.
قرار گرفتن بیامو ۳۳۰e پلاگین هیبرید در حالت رانندگی اسپرت و فشردن پا روی پدال گاز باعث میشود تا ۴۰ اسببخار اضافی برای مدت زمان ۱۰ ثانیه به قدرت خودرو افزوده شود و قدرت خروجی این سدان به ۲۹۲ اسببخار برسد؛ اما به هر حال این قدرت اضافی برای مدت محدودی خواهد بود و نباید انتظار اضافی از آن داشت.
بیامو میگوید ۳۳۰e میتواند صفر تا ۱۰۰ کیلومتربرساعت را در زمان ۵/۹ ثانیه بپیماید و بیشینه سرعت آن به ۲۳۰ کیلومتربرساعت میرسد، اگرچه هنوز مشخص نیست که آیا این معیارها با استفاده از قابلیت اکسترابوست به دست آمدهاند یا خیر.
بیامو ۳۳۰e همچنین میتواند به تجهیزات مختلف تجهیز شود که از جمله میتوان در نسخهی ام اسپرت (M Sport) به سیستم تعلیق انطباقی و ترمزها اشاره کرد.
بیامو ۳۳۰e میتواند در حالت هیبرید به سرعت ۱۱۰ کیلومتربرساعت برسد؛ با جابجایی به حالت تمام برقی، این سدان قادر خواهد بود با سرعت ۱۴۰ کیلومتربرساعت حرکت کند. باتری لیتیومیون ۱۲ کیلووات ساعت در زیر صندلی عقب و جلوی باک بنزین قرار دارد و در حالت تمام برقی شعاع حرکتی بین ۵۹ تا ۶۶ کیلومتر به بیامو ۳۳۰e میدهد.
باتری فضای صندوق عقب خودروی بیامو را کمی کاهش میدهد، اما خواباندن و خم کردن صندلی عقب فضای ذخیرهسازی بیشتری در صورت نیاز در اختیار خواهد گذاشت.
البته خودروساز آلمانی برای اولینبار مدل تورینگ (Touring) بیامو ۳۳۰e را هم عرضه میکند؛ هرچند که این مدل تا تابستان سال ۲۰۲۰ وارد بازار نخواهد شد.
جزئیات مربوط به قیمتگذاری بیامو ۳۳۰e در آینده مشخص میشود.
- 10
- 5