مدت زمان زیادی نمی گذرد که چری آریزو۶ در چین رونمایی شد و نوید عرضه زودهنگام آن به بازار داده شد. اما برای چندمین بار شاهد آن بودیم که یکی از محصولات معرفی شده خارجی، در زمان کوتاهی به ایران رسید و مدیران خودرو نیز که چند سالی می شود کسب و کار خود را گسترش داده و به بزرگترین خودروساز خصوصی کشور تبدیل شده است، روند بروز رسانی سبد محصولات خود را به سرعت طی می کند. این روند در آخرین مرحله، به معرفی رسمی چری آریزو۶ رسید، هر چند پیش از آن تصاویر این خودرو در حال تست در جاده های کشور، از شمال تا جنوب دیده شده بود.
سری آریزو از محصولات چری
چری تمایل زیادی دارد که خودروها خود را بر اساس سگمنت دسته بندی کرده و به آن ها نامی را اختصاص دهد. دو قسمت عمده در سبد محصولات چری، سدان و شاسی بلند هستند. سری سدان چری، با نام آریزو عرضه می شوند و سری شاسی بلند چری، با نام تیگو شناخته می شوند. از سری آریزو، تنها در کشورمان مدل آریزو ۵ را شاهد بوده ایم که در نسخه های مختلف نیمه فول یا لاکچری و فول یا اکسلنت و با دو موتور تنفس طبیعی و توربوشارژر در بازار حضور دارد و دو خودروی آریزو ۳ و آریزو ۷ هنوز در بازار کشورمان حضور ندارند.
در مقابل از سری تیگو محصولات مختلفی همچون تیگو ۲ یا ام وی ام X22، تیگو ۳ یا ام وی ام X33، تیگو ۵ و تیگو ۷ را شاهد بوده ایم و ممکن است بزودی تیگو ۴ نیز به بازار کشورمان وارد شود. آریزو ۶ دومین خودرو از سری سدان های چری است که وارد بازار کشور می شود و نشان دهنده این امر می باشد که چری در حال تنوع بخشیدن به سبد محصولات خود و گسترده تر کردن حضور خود در ایران است.
پلت فرم یکسان، ابعاد بزرگتر
پلت فرم دو خودروی چری آریزو ۶ و آریزو ۵ یکسان است و ابعاد و اندازه این خودرو شباهت بسیاری با هم دارند، هر چند به وضوح می توان یافت که آریزو۶ سعی دارد یک سدان سایز متوسط نیمه لوکس، یعنی خودرویی مشابه هوندا آکورد یا هیوندای سوناتا باشد. کاتالوگ رسمی این خودرو هنوز در سایت چری وجود ندارد و متاسفانه به ابعاد و اندازه دقیق این خودرو، دسترسی نداریم. اما با وجود فاصله بین دو محور بسیار مناسب خودرو، سرنشینان در آن راحت خواهند بود و فضای بار نیز برای مسافرت های خانوادگی کافی به نظر می رسد.
در زمینه طراحی ظاهری، اصول طراحی چری که از سه یا چهار سال پیش تعیین شده اند را به وضوح می توان در آریزو ۶ دید و خودرو طراحی مناسبی دارد. از آن جایی که چری بسیاری از طراحان اروپایی که سابقا در شرکت های صاحب نام فعالیت داشتند را استخدام کرده است، می توان شباهت های زیادی میان چری آریزو۶ و محصولات اروپایی یافت. در داخل اتاق نیز چری راه بزرگان صنعت خودرو را در پیش گرفته و سعی بر ساده سازی کابین خودرو داشته است و دیگر خبری از کنترلر های فراوان نیست، بلکه اکثر تنظیمات توسط صفحه نمایش دیجیتالی خودرو انجام می شود.طبق اخبار منتشر شده از مدیران خودرو، همچنان این محصول نیز در دو سطح امکانات با نام های لاکچری و اکسلنت عرضه می شود.
قوای فنی، آشنا با اندکی تغییر
اما در مورد قوای فنی، خوشبختانه مشکلی وجود ندارد و می دانیم که موتور آن از چه نوعی بوده و چه میزان توان تولید می کند. موتور چری آریزو۶ ، همان پیشرانه ای است که در آریزو ۵ توربو و چری تیگو ۷ شاهد آن بوده ایم، یعنی ۱.۵ لیتری از نوع توربوشارژر. به اشتراک گذاشتن یک پیشرانه بین محصولات رده های مختلف امروزه به امری طبیعی در خودروسازی جهان تبدیل شده و می توان این سیستم را در کار بسیاری از خودروسازان مشاهده کرد. این موتور می تواند ۱۴۷ اسب بخار قدرت و ۲۱۰ نیوتون متر گشتاور را در حداکثر وضعیت کاری خود ارایه دهد.
چری علاقه بسیاری دارد که محصولات خود را با جعبه دنده های CVT عرضه کند و در مورد چری آریزو۶ نیز، وضعیت به همین منوال است. اما بنابر ادعای چری، این جعبه دنده نسبت به نوع نصب شده بر روی آریزو۵، مدرن تر و بروز تر است و در حالت تعویض دنده مصنوعی، نه دنده را در اختیار راننده قرار می دهد. چری اعتقاد دارد که شتاب این خودرو از آریزو۵ اندکی بهتر بوده و در حدود ۹.۲ ثانیه است.
از آنجایی که چری به دنبال ورود به بازارهای اروپایی است، روند افزایش کیفیت ساخت را در خودروهای خود پیگیری می کند و اعمال استانداردهای آلایندگی مدرن، بخشی از این عملکرد است. چری آریزو۶ توانسته استاندارد آلایندگی یورو۵ پلاس را اخذ کند و در زمینه مصرف سوخت نیز، با مصرف ترکیبی ۶.۹ لیتر در هر صد کیلومتر، اقتصادی و کم مصرف محسوب می شود. سایز باک خودرو نیز در حدود ۵۵ لیتر است.
آپشن ها و امکانات رفاهی
هنگامی که خودروهای کره ای در حال دست و پا کردن جایی برای خود در بازار جهان بودند، استفاده گسترده از امکانات رفاهی یکی از برگ های برنده آن ها در مقایسه با رقبا بود. چینی ها نیز همین رویه را در پیش گرفته اند و چه بسا در مقایسه ای که میان بعضی محصولات صورت می گیرد، می توانند از کره ای های پر آپشن نیز برتر ظاهر شوند. از جمله امکانات این سدان سایز متوسط می توان به موارد زیر اشاره کرد:
فرمان کمکی برقی، رینگ های ۱۶ و ۱۷ اینچی آلیاژی، شش کیسه هوای ۱۰ نقطه ای، ترمز پارک برقی، اتوهلد، سیستم کنترل پایداری و هرزگردی، حالت رانندگی اسپرت و معمولی، دوربین ۳۶۰ درجه، تریم چرم، استارت دکمه ای، آینه های جانبی تاشو برقی با گرمکن، کروز کنترل، سنسور پارک در جلو و عقب، رهیاب ماهواره ای، نمایشگر نه اینچی با بلوتوث، پشت آمپر دیجیتال یا آنالوگ و سیستم تهویه با کنترل لمسی. بر خلاف این لیست بلند بالا از امکانات، هنوز چری اعتقادی به نصب صندلی های تنظیم شونده برقی در محصول خود نداشته و می توان این مورد را یک ضعف برای چری آریزو۶ قلمداد کرد.
قیمت و زمان عرضه به بازار
اگر به سایت رسمی چری مراجعه کنید، می بینید که هنوز اطلاعاتی از آریزو ۶ در این سایت وجود ندارد و قیمت رسمی آن، اعلام نشده است. آنطور که از شنیده ها برداشت می شود، مدیران خودرو برنامه دارد تا آریزو۶ را در نمایشگاه خودروی تهران که پاییز امسال برگزار می شود، به طور رسمی رونمایی کرده و قیمت آن را نیز اعلام نماید.
پس از رونمایی نیز، روند مونتاژ و تحویل این خودرو آغاز خواهد شد. با توجه به روند افزایش نرخ ارز و بی نصیب ماندن خودروسازان از ارز دولتی، باید منتظر قیمتی بین ۱۵۰ تا ۲۵۰ میلیون تومان در شرایط فعلی برای این خودرو باشیم، یعنی محدوده ای بین چری آریزو ۵ توربو اکسلنت و چری تیگو ۷. رقمی که در زمانی نه چندان دور، برای سدان های سایز کوچک و متوسط وارداتی اعلام می شد. در صورت انتشار اخبار بیشتر در مورد چری آریزو۶ توسط مدیران خودرو، حتما این اخبار از طریق وب سایت دنده شش در اختیار علاقمندان قرار خواهد گرفت.
- 21
- 8
