به گزارش باشگاه خبرنگاران، طی سال های ۱۹۶۰ بود که تنها یک دستگاه فراری P80- C به سفارش یکی از خریداران و با الهام از خودروهای معروف فراری ساخته شد و لقب یک سوپراسپرت سفارشی را یدک می کشد. ولی این خودروی سفارشی و تک چه خصوصیت هایی دارد؟! نکته جالبی که همین ابتدا باید به آن اشاره نمود این است که؛ تنها یک دستگاه از خودروی فراری P80- C تولید شده است و این سوپراسپرت به سفارش یک خریدار متمول با الهام از اتومبیل های معروف فراری در سال های ۱۹۶۰ ساخته شده است.
مدل های ۳۳۰ P3 و ۳۳۰ P4 و دینو ۲۰۶ برای عاشقان این اسب سرکش ایتالیایی جایگاه ویژه ای دارند. این خودروها، به مدل های سری P و سری دینو فراری تعلق دارند که با پیشرانه ی ۱۲ سیلندر موتور عقب میانی، محبوبیت متعددی در زمان خویش داشتند و درواقع، اتومبیل های P. فراری، برای شرکت در مسابقه ها ساخت شدند و اغلب مدل های دینو، نسخه های جاده ای قابل فروش به همه بودند.
ساخت فراری P80- C، با اخذ یک سفارش خصوصی و محرمانه در سال ۲۰۱۵ شروع شد و پلتفرم اصلی این محصول، نسخه ی مسابقه ای از فراری ۴۴۸ GT3 است، منتها طی مشارکت مهندسان و طراحان فراری، به یک سوپراسپرت آتی نگر شباهت دارد.
فراری P80- C یک محصول گرانبها کلکسیونی است که صرفا در پیست استفاده خواهد شد. به همین علت، نیازی به رعایت استاندارد های جاده ای ندارد و میتواند تا آخرین حد ممکن، کم ارتفاع و نزدیک به سطح زمین باشد.
این خودرو، دارای چند مجرای هدایت هوا روی کاپوت و پشت پنجره ها است تا علاوه بر بهبود آیرودینامیک، ظاهری اسپرت و کلاسیک آماده کند. رنگ سیاه سپرها، شیشه ها و رکاب هم، حالتی سایه روشن برای نمای جانبی فراری P80- C خلق کرده است.
زیبایی های فراری P80- C
یکی از زیباترین المان ها در بدنه ی فراری ۴۴۸ GT3 که روی P80- C هم دیده می شود، هدایت کننده ی هوا در نمای جانبی و بالاتر از در های ورودی به کابین اتومبیل است.
خالی از لطف نیست بدانید که؛ این ترفند، تقلیل دمای پیشرانه و تأمین هوای مایحتاج آنرا بهبود می بخشد؛ ضمن اینکه چشم تماشاگر را به طرف عقب و اسپویلر بزرگ سیاه رنگ هدایت می کند و روی پیشرانه هم ادوات آلومینیوم با رنگ نقره ای وجود دارند که علاوه بر ایجاد تضاد ظاهری با دیگر قسمت ها، حرارت را کاهش می دهند.
این اتومبیل دارای بالچه اضافی در انتهای سقف است تا موقع رانندگی با سرعت های بالا، عبور هوا از این بخش را افزاش دهد.
نمای عقب فراری P80- C چگونه است؟
تفاوت بسیار زیادی بین P80- C و مدل های امروزی فراری در نمای عقب، دیده می شود. اگزوز های بزرگ با جایگاه ویژه، همراه با ادوات مخصوص هدایت هوا، به طور واضح در معرض دید هستند. حتی چراغ های عقب، حالتی شبیه به خروجی هوا دارند و بین آنها ، فضای خالی بدنه برای بهود آیرودینامیک وجود دارد. یک چراغ ترمز ال ای دی، شبیه نمونه های رایج در خودرو های فرمول یک هم، وسط سپر عقب نصب شده است؛ طی اینکه با اندکی دقت میتوان اجزای فنی خودرو را از لابه لای حفاظ مشبک، مشاهده کرد و بال عقب با رنگ تیره، کاملاً مستقل و جدا از بدنه بنظر می رسد.
زیبایی در چرخ های فراری P80- C
چرخ های زیبای P80- C با لاستیک های پرحجم پیرلی P زیرو، اختلاف اندازه ی چشمگیر در جلو و عقب دارند. این رینگ ها با طرح الهام گرفته از مدل های کلاسیک، در جلو ۱۸ اینچ و در عقب، ۲۱ اینچ هستند.
با نگاه به چرخ ها میتوان فهمید که زیبایی این بخش برای طراحان خودرو، اهمیت بیشتری نسبت به رعایت جزئیات آیرودینامیک داشته است. نمای داخلی P80- C، تفاوت زیادی با ۴۴۸ GT3 دارد و شدیدا تحت‌تأثیر خودرو های مسابقه ای ارائه می شود و حتی میله های ایمنی هم برای تقویت ستون ها استفاده شده است ولی به نظر میرسد که P80- C، فاقد امکانات رفاهی مانند نمایشگر لمسی، دوربین پارک و صندلی های راحت باشد؛ ولی تهویه مطبوع اتوماتیک و کامپیوتر برنامه ریزی شده برای پیست در آن قابل استفاده هستند.
تازه ترین محصول سفارشی فراری، اصرار بر نصب فیبرکربن در نمای بیرونی ندارد. صرفا برخی بخش های خاص مانند سپر ها و بال عقب، فیبرکربن سیاه رنگ دارند و باقی بدنه، مزین به رنگ سنتی قرمز فراری موسوم به Rosso Vero است و در مقابل ، بخش متعددی از کابین، داشبورد و صندلی ها دارای فیبرکربن هستند تا علاوه بر کاهش وزن ، حس یک سوپراسپرت مخصوص پیست را به سرنشین القا کنند.
- 14
- 2
