علاقه به خودروهای کراس‌اوور روز به روز در حال افزایش است و مردم تمایل زیادی به سوارشدن بر خودروهایی با ارتفاع بیشتر پیدا کرده‌اند. البته این موضوع منحصر به ایران نیست و در بسیاری از کشورهای جهان نیز خودروهای سدان جای خود را به این ماشین‌های بلندتر داده‌اند. خودروسازان نیز برای پاسخگویی به این علاقه، طیف وسیعی از خودروهای کراس‌اوور را با اندازه‌های متفاوت به بازار عرضه کرده‌اند.
کمپانی‌ها برای کسانی که به خودروهای هاچ‌بک علاقه دارند و البته می‌‌خواهند فاصله بیش‌تری با سطح زمین داشته باشند، مینی کراس‌اورها را طراحی می‌کنند. در بازار ایران می‌توان به نمونه‌هایی مانند ساندرو استپ‌وی، دانگ فنگ Cross H30 و یا لیفان X50 در رده ارزان قیمت‌ها اشاره داشت. قرار است به زودی نیز بازیگر جدیدی به نام برلیانس C3 Cross وارد این دسته بشود؛ ماشین خوش‌چهره‌ای که پارس‌خودرو و سایپا برای رقابت با دانگ فنگ تولیدی ایران‌خودرو یعنی H30 به فروش خواهند رساند.
میان ظاهر C3 و برادر قد کوتاه‌ترش یعنی H320 تفاوت چندانی وجود ندارد. تغییرات C3 محدود به اضافه شدن روف‌ریل، پوشش سیاه رنگ گلگیر‌ها، تایر اسپرت و نواری نقره‌ای رنگ بر روی رکاب خودرو می‌شوند.
طراحی ساده اما قابل قبول برلیانس‌های موجود در ایران برگ برنده سایپا برای فروش این خودروها بوده‌اند و وجود همین برگ برنده در این کراس‌اوور کوچک می‌تواند نوید بخش استقبال مردم از C3 باشد.
پوشش‌های نقره‌ای رنگ پلاستیکی دور مه شکن‌ها و زیر ورودی هوا با جلوپنجره تناسب خوبی را به وجود آورده‌اند و این تناسب میان اجزا در قسمت عقب خودرونیز دیده می‌شود. همچنین هماهنگی موجود میان چراغ‌های جلو و عقب به زیباتر شدن C3 کمک کرده‌اند و این کراس‌اور حداقل در ظاهر شبیه به ماشین‌های ارزان قیمت نیست.
به نظر برلیانس طراحی خارجی پخته‌تری نسبت به H30 دارد و مشارکت بی‌ام‌و و برلیانس از مشارکت پژو و دانگ‌فنگ در این بخش موثرتر واقع شده است.
در داخل خودرو هرچند طراحی ساده و قدیمی است اما نمی‌توان گفت که این قسمت C3 نقطه ضعف این ماشین به شمار می‌آید و طراحی داشبورد و کنسول وسط قابل قبول هستند. همچنین استفاده از دو رنگ کرم و سیاه در داشبورد تا حدودی عیب‌های این طراحی غیرمدرن را از بین می‌برد. کیفیت قطعات به کار رفته نیز با توجه به قیمت خودرو مناسب است و سطح انتظارات را برآورده می‌سازد.
همان موتور ۱.۵ لیتری موجود در H320 در C3 نیز دیده می‌شود که قدرت ۱۰۳ اسب‌بخاری را در ۵۸۰۰ دور در دقیقه و گشتاور ۱۳۸ نیوتون بر متر را در ۳۸۰۰ دور در دقیقه ارائه می‌کند. ساندرو استپ‌وی با موتور ۱.۶ لیتری‌اش می‌تواند ۱۰۵ اسب‌بخار را در ۵۷۵۰ دور بر دقیقه به ارمغان بیاورد و H30 نیز با موتور ۱.۶ لیتری TU5 (همان موتوری که در پژو ۲۰۶ تیپ ۵ وجود دارد) می‌تواند ۱۰۶ اسب‌بخار تولید کند.این مقدار قدرت برای این کلاس خودرویی کافی به نظر می‌رسد و انتظار می‌رود شتاب صفر تا صد ۱۱ تا ۱۴ ثانیه برای مینی کراس‌اوور جدید پارس‌خودرو به دست آید.
گیربکس دستی ۵ سرعته و اتوماتیک ۴ سرعته برای C3 قابل انتخاب هستند که پیش از این عمکرد مناسبی را در H320 ارائه کرده‌اند و شاید یکی از بهترین گیربکس‌ها در این بازه قیمتی باشند. مصرف سوخت در مدل گیربکس دستی ۶.۴ و برای گیربکس اتوماتیک ۶.۷ لیتر در صد کیلومتر به دست آمده است. همچنین موتور این کراس‌اوور موفق به کسب استاندارد آلایندگی یورو ۵ شده است.
از آنجا که فروش این خودرو حتی در چین نیز آغاز نشده است هنوز اطلاعات دقیق‌تری در مورد ابعاد فنی این ماشین در دسترس نیست.
در این بازه‌ی قیمتی انتظار چندانی از سطح امکانات رفاهی نباید داشته باشم. به نظر می‌رسد همان امکانات موجود در H320 نیز در C3 وجود داشته باشند که کیسه‌های هوا برای سرنشینان جلو، سانروف برقی، شیشه بالابرهای برقی، تنظیم صندلی راننده در ۸ جهت و تهویه مطبوع اتوماتیک از جمله آن‌ها هستند. در مدل‌های جدید H320 شاهد سیستم مولتی‌مدیا هستیم که احتمالا در C3 نیز دیده خواهد شد.
در ابتدا قرار بود که این کراس‌اوور در زمستان به بازار وارد شود که البته با تاخیری چند ماهه در مرداد فروش آن آغاز خواهد شد. طبق اعلام مدیران پارس خودرو، C3 برچسب قیمتی حدود ۵۵ تا ۶۰ میلیونی خواهد داشت که آن را وارد رقابت مستقیم با رنو ساندرو استپ‌وی می‌کند. البته برای پارس‌خودرو جای نگرانی وجود ندارد چراکه هردو خودرو توسط همین شرکت به بازار عرضه شده‌اند! هرچند رقیب دیگر یعنی H30 در بحث قیمت گذاری گوی رقابت را از دیگر کراس‌اوورها ربوده و با قیمت ۴۵ میلیونی‌اش هردو خودروی پارس‌خودرو را به کنار می‌زند
- 16
- 1
