به این ترتیب در شرایطی صادرات خودرو طی سال گذشته مطرح شده است که وضعیت تولید خودروسازان هنوز چنگی به دل نمی زند و هم چنان خودروسازان در تامین نیازهای بازار داخلی با چالش روبه رو هستند.
با این حال بحث صادرات خودرو به بعضی از کشورهای منطقه از جمله عراق، سوریه و جمهوری آذربایجان در سال های گذشته جزء برنامه شرکت های خودروساز بود و خودروسازان در برخی از این کشورها به احداث پایگاه یا خطوط تولید پرداخته بودند. ولی پس از خروج ایالات متحده آمریکا از توافق نامه برجام و بازگشت تحریم های صنعت خودرو بحث صادرات کلا به کما رفت. حال در شرایطی صادرات خودرو با بازگشت تحریم ها متوقف مانده که بر اساس استراتژی صنعت خودرو، قرار است تا سال ۱۴۰۴ شرکت های خودروساز تیراژ تولید خود را به ۳ میلیون دستگاه در سال برسانند و از آن طرف نیز زمینه را برای صادرات یک میلیون دستگاه خودرو از کشور مهیا کنند. هر چند آمارهای منتشرشده در ارتباط با صادرات خودرو، با هدف گذاری صورت گرفته برای ۴ سال آینده فاصله زیادی دارد و بعید است که صنعت خودروی کشور با توجه به شرایط فعلی تا فرصت باقیمانده بتواند هدف گذاری صورت گرفته را محقق کند؛ ولی به نظر میرسد بار دیگر خودروسازان به صورت کج دار و مریز نیم نگاهی به صادرات محصولات خود به کشورهای هدف دارند.
همان طور که اشاره شد صادرات خودرو به کشورهای اروپایی مانند اسپانیا با توجه به اینکه این مقصد صادراتی بیشترین تنوع محصول صادرشده را به خود اختصاص داده، سوالات زیادی را به وجود آورده است.
در این ارتباط روح الله لطیفی سخنگوی گمرک جمهوری اسلامی به« دنیای اقتصاد» می گوید:ارزش دلاری خودروی صادرشده به اسپانیا بیش از ۹۶ هزار دلار بوده است.
این مقام گمرکی ادامه می دهد طبق آمارهای گمرک پنج دستگاه تیبا صندوقدار، سه دستگاه وانت آریسان، دو دستگاه تیبا ۲، دو دستگاه ساینا، یک دستگاه کوییک، یک دستگاه پژو پارس، یک دستگاه پراید ۱۳۱ و یک دستگاه رهام به این کشور صادر شده است.
لطیفی می گوید:ارزش صادراتی اظهارشده برای هر دستگاه ساینا ۴ هزار و ۵۰۰ دلار، پژو پارس و سمند ۷ هزار دلار و دنا اتوماتیک ۱۴ هزار دلار به گمرک اعلام شده است.
بحث استفاده از خودروهای یادشده در سفارت خانه های کشور یا بحث صادرات این خودروها به منظور گذراندن تست های متنوع خودرویی مطرح است؛ اما سخنگوی این سازمان می گوید گمرک نمی تواند درباره دلیل خروج این خودروها از کشور اظهارنظر صریح و قطعی بکند.
حسن کریمی سنجری، کارشناس خودرو نیز به خبرنگار ما می گوید نمی توان درباره خروج خودروهای یادشده بحث صادرات را مطرح کرد.
این کارشناس خودرو ادامه می دهد زمانی می گوییم خودرو صادر شده است که یک خودروساز داخلی بتواند به صورت پایدار خودرو به کشور هدف صادر کند و این امکان وجود داشته باشد که محصول صادرشده بتواند استانداردهای لازم در کشور مورد نظر برای تردد در جاده های آن کشور را پاس کند.
وی می گوید:همچنین شرکت خودروساز باید بتواند سهم مشخصی را از بازار خودروی کشور هدف به خود اختصاص دهد.
کریمی سنجری تأکید می کند این سهم در کف قرار دارد. بدین ترتیب این امکان وجود دارد که افزایشی شود؛ ولی نباید کاهش یابد.به نظر کریمی سنجری، این خودروها به احتمال زیاد به منظور گذراندن تست های مربوط به خودرو از کشور خارج شده اند؛ زیرا با توجه به اینکه قادر به پاس کردن استانداردهای لازم در کشور هدفی مانند اسپانیا نیستند، بعید است امکان تردد در جاده های آن کشور را پیدا کنند.
- 16
- 1
