ایسنا: استفاده از کارت سوخت شخصی علاوه بر ایجاد شفافیت در میزان مصرف و برداشت سهمیه بنزین به مدیریت مصرف سوخت و جلوگیری از عرضه خارج از شبکه و قاچاق آن کمک می‌کند. در همین راستا طرح محدودسازی استفاده از کارت اضطراری جایگاه‌ها با هدف افزایش استفاده از کارت سوخت شخصی و مدیریت مصرف بنزین در تعدادی از استان‌های کشور اجرا شد؛ طرحی که در کنار اهداف اعلام‌شده پرسش‌هایی را درباره نحوه سوخت‌گیری رانندگان در سفرهای بین‌استانی مطرح می‌کند.
تفاوت اصلی کارت سوخت شخصی و کارت اضطراری جایگاه در اطلاعاتی است که هنگام سوخت‌گیری ثبت می‌شود. در صورت استفاده از کارت شخصی اطلاعات مربوط به خودرو، میزان سهمیه، جایگاه سوخت‌گیری، استان و میزان بنزین دریافت‌شده قابل شناسایی است، اما در سوخت‌گیری با کارت اضطراری جایگاه مشخص نیست چه فردی با چه خودرویی و به چه میزان سوخت دریافت کرده و اطلاعات ثبت‌شده عمدتا به جایگاه عرضه‌کننده مربوط می‌شود.
بر همین اساس از ابتدای آبان‌ماه مقرر شد در تعدادی از استان‌ها استفاده از کارت اضطراری جایگاه محدود شود و در مقابل سهمیه جدیدی به کارت سوخت شخصی خودروها اختصاص یابد. بر اساس این طرح علاوه بر سهمیه‌های اول و دوم شامل ۶۰ لیتر بنزین با نرخ هر لیتر ۱۵۰۰ تومان و ۵۰ لیتر با نرخ ۳۰۰۰ تومان، ۵۰ لیتر بنزین با نرخ سوم، یعنی هر لیتر ۱۰ هزار تومان، نیز در کارت سوخت شخصی شارژ می‌شود.
اجرای این طرح ابتدا به‌صورت پایلوت در استان کرمان آغاز شد و پس از آن به استان‌های سیستان و بلوچستان و خراسان جنوبی گسترش یافت؛ اما از ابتدای آبان‌ماه نیز هشت استان دیگر شامل هرمزگان، یزد، آذربایجان غربی، آذربایجان شرقی، خراسان شمالی، خراسان رضوی، اردبیل و کردستان به این طرح اضافه شدند تا شمار استان‌های مشمول به ۱۱ استان برسد، با این حال در تهران به دلیل اجرای طرح شناسه‌دار کردن سوخت‌گیری برنامه‌ای برای جمع‌آوری کارت‌ها وجود ندارد.
مسئولان افزایش استفاده از کارت اضطراری جایگاه‌ها در برخی استان‌های مرزی و عرضه حجم قابل‌توجهی از بنزین از این طریق را از دلایل اجرای این طرح عنوان کرده‌اند. به گفته آنها این وضعیت علاوه بر افزایش مصرف سوخت در برخی مناطق به شکل‌گیری صف‌های طولانی در جایگاه‌ها منجر شده بود. بنابراین وضعیت استان‌ها پیش از اجرای طرح بررسی شد تا پس از اعمال محدودیت‌ها تغییرات میزان مصرف سوخت و شرایط مراجعه مردم به جایگاه‌ها مورد ارزیابی قرار گیرد. مدیریت مصرف بنزین، کاهش عرضه خارج از شبکه و قاچاق سوخت و همچنین تسهیل سوخت‌گیری و کاهش صف‌های طولانی از جمله اهداف این طرح است.
در نظر گرفتن سهمیه بیشتر برای تاکسی‌های اینترنتی
با محدود شدن استفاده از کارت اضطراری جایگاه‌ها، برای تاکسی‌های اینترنتی که به دلیل میزان تردد و پیمایش ماهانه به بنزین بیشتری نیاز دارند نیز سهمیه‌ای متناسب با میزان پیمایش در نظر گرفته شده است. بر این اساس برای تاکسی‌های اینترنتی با پیمایش ماهانه بین هزار تا ۲ هزار کیلومتر، ۱۰۰ لیتر، برای پیمایش بین ۲ تا ۳ هزار کیلومتر، ۲۰۰ لیتر و برای پیمایش بیش از ۳ هزار کیلومتر، ۳۰۰ لیتر بنزین با نرخ هر لیتر ۱۰ هزار تومان اختصاص می‌یابد. این سهمیه به‌صورت مستقیم در کارت سوخت شخصی رانندگان شارژ می‌شود و هماهنگی‌های لازم با مدیران شرکت‌های مربوطه نیز در این زمینه انجام شده است.
با این حال اجرای طرح و محدود شدن دسترسی به کارت اضطراری جایگاه‌ها، این سوال را مطرح می‌کند که رانندگان در شرایط خاص چگونه می‌توانند سوخت مورد نیاز خود را تامین کنند. برای مثال ممکن است فردی هنگام سفر از تهران به آذربایجان شرقی یا دیگر استان‌های دورتر کارت سوخت شخصی خود را همراه نداشته باشد یا سهمیه بنزینش پیش از رسیدن به مقصد به پایان برسد. در چنین شرایطی اگر راننده در استانی قرار داشته باشد که استفاده از کارت اضطراری جایگاه در آن محدود یا متوقف شده امکان سوخت‌گیری به چه صورت خواهد بود؟
این موضوع به‌ویژه برای افرادی اهمیت دارد که سفرهای طولانی بین‌استانی انجام می‌دهند و ممکن است به دلایل مختلف از جمله فراموش کردن کارت سوخت یا تمام شدن سهمیه به استفاده از کارت اضطراری جایگاه نیاز پیدا کنند.
در این راستا روابط عمومی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی به ایسنا اعلام کرد: مناطق اعلام شده در ۱۱ استان که استفاده از کارت اضطراری جایگاه برای مدیریت مصرف محدوده شده، باید تدابیر لازم را اتخاذ کنند که کارت سوخت اضطراری در جایگاه‌های منتخب موجود باشد و شهروندان در صورت نیاز استفاده کنند. طرح انتقال سهمیه بنزین کارت آزاد جایگاه‌ها به کارت شخصی در خراسان رضوی، با پیش‌بینی تمهیدات ویژه و کارت‌های اضطراری در مسیرهای منتهی به مشهد مقدس اجرا شد تا هیچ خودرویی بدون بنزین در جاده‌ها و جایگاه‌ها نباشد.
- 14
- 1
