به گزارش گجت نیوز، فورد کوگا ۲۰۲۶ چهرهای تازه و هویتی مدرنتر از همیشه پیدا کرده است. این آمریکایی جسور که از مدتها پیش به عنوان نسخه بومیتر از فورد اسکیپ در بازار اروپا شناخته میشود، اکنون با تحولاتی جدی وارد مرحلهای جدید از عمر خود شده است.
در حالی که همتای آمریکایی آن، فورد اِسکیپ به تدریج با بازار خداحافظی میکند و از خط تولید کنار میرود، کوگا با جسارت تمام گامی به آینده گذاشته است. مهمترین بخش این تحول، تجهیز کوگا به سیستم رانندگی نیمهخودران بلوکروز است که فورد آن را برای تجربه رانندگی بدون دخالت دست توسعه داده است.
تحول رانندگی هوشمند در شاسی بلند فورد کوگا ۲۰۲۶
در مدل ۲۰۲۶ فورد کوگا (Ford Kuga)، این کراس اوور محبوب اروپایی وارد مرحلهای تازه از تکامل فناوری شده است که محور آن، سامانه رانندگی بدون دست بلوکروز (BlueCruise) است. این تصمیم جسورانه از سوی فورد نهتنها یک بهروزرسانی ساده محسوب نمیشود، بلکه نشاندهنده توانایی این برند برای احیای پلتفرمهای قدیمی از طریق فناوری هوشمند است.
سامانه بلوکروز در واقع یک فناوری کمکراننده سطح دو است که از ترکیب سریع دادههای سنسورها، دوربینهای محیطی و اتصال به نقشههای دقیق بزرگراهی بهره میبرد تا راننده بتواند در مسیرهای تعریفشده موسوم به «مناطق آبی» بدون نیاز به تماس دستان با فرمان، کنترل خودرو را به سیستم بسپارد. این فناوری کنترل فرمان، گاز، ترمز و موقعیت خودرو در بین خطوط را بر عهده گرفته و با الگوریتمهای یادگیری مبتنی بر رفتار ترافیکی، توانایی حفظ جریان طبیعی حرکت را در مسیرهای شلوغ دارد.
فورد برای اطمینان از حفظ تمرکز راننده، یک دوربین مادونقرمز با فناوری ردیابی چشم و حالت چهره را روی ستون فرمان فورد کوگا ۲۰۲۶ نصب کرده است. این دوربین حتی در تاریکی شب یا هنگام استفاده از عینک آفتابی، حالات چهره و جهت نگاه راننده را تحلیل میکند تا از هوشیاری او مطمئن شود. جالب اینکه بنا بر اعلام فورد، پوشش مناطق آبی اکنون به بیش از ۹۵ درصد از شبکه بزرگراهی در ۱۶ کشور اروپایی رسیده است که نشان میدهد زیرساخت قاره سبز کاملاً برای هدایت بدون دست آماده شده است.
در داخل کابین، طراحی آشنا و مینیمالیستی فورد کوگا ۲۰۲۶ حفظ شده اما تجربه کاربری آن پیشرفتهتر شده است. نمایشگر دیجیتال ۱۲.۳ اینچی پشت فرمان و صفحه لمسی مرکزی ۱۳.۲ اینچی با سیستم اطلاعات و سرگرمی SYNC 4 همانند نسل قبل حضور دارند، ولی نرمافزار آنها بهروزرسانی شده و اطلاعات مربوط به حالت رانندگی خودکار، وضعیت مسیر، هشدارهای هوشیاری و سرعت تطبیقی را در قالب گرافیکهای جدید نشان میدهد.
این هماهنگی بین نرمافزار و سختافزار باعث شده کاربر گذر از رانندگی سنتی به رانندگی هوشمند را بهطور واقعی لمس کند. در بخش تجهیزاتی، فورد سیستم بلوکروز را بهصورت استاندارد در تیپهای ST-Line X و Active X قرار داده و برای نسخههای Titanium و ST-Line معمولی آن را بهصورت آپشن قابل سفارش عرضه میکند. این انعطاف انتخابی با هدف دسترسی گستردهتر مشتریان طراحی شده است.
علاوهبر این، فورد شیوه استفاده از این فناوری را نیز متنوع کرده و مشتریان میتوانند با پرداخت یک هزینه ثابت، آن را برای همیشه فعال کنند یا از طریق اشتراکهای ماهانه و سالانه به آن دسترسی یابند. برای تشویق خریداران، فورد سه ماه دوره آزمایشی رایگان را نیز به همه مدلهای واجد شرایط اختصاص داده است تا خریداران پیش از تصمیم نهایی، تجربه رانندگی نیمهخودران را احساس کنند.
در مقابل، سرنوشت فورد اِسکیپ کاملاً متفاوت است و نسخه ۲۰۲۶ این خودرو اکنون در آخرین سال عمر خود قرار دارد و فورد رسماً تصمیم گرفته تولید آن را متوقف کند. این خودرو در سال ۲۰۲۲ یک فیسلیفت جزئی را تجربه کرد اما هرگز به فناوری بلوکروز مجهز نشد و در بازار آمریکا، همچنان از سیستم کمکراننده Co‑Pilot360 استفاده میکند. هرچند این سیستم نیز پیشرفته است، اما از نظر سطح فناوری امکان رانندگی بدون دست را ندارد که در حال حاضر در آمریکای شمالی فقط برای موستانگ Mach‑E و اکسپلورر ارائه میشود.
تصمیم فورد برای پایان دادن به تولید اسکیپ بخشی از برنامهی بلندمدت این شرکت برای تمرکز بر آینده خودروهای برقی اقتصادی است. کارخانه مونتاژ کنتاکی در حال گذر از مرحله بازسازی گسترده است تا از سال ۲۰۲۷ به خط تولید نسل جدید خودروهای برقی اختصاص یابد.
طبق برنامه، یکی از نخستین محصولات این کارخانه یک پیکاپ برقی جدید فورد با قیمت پایه حدود ۳۰ هزار دلار خواهد بود که فورد اهمیت آن را همپایه ورود به قلمرو خودروهای برقی با دسترسی گسترده میداند.
- 18
- 5
