حرمت الله رفیعی با اشاره به جلسه امروز (چهارشنبه ۲۱ آبان‌ماه) که در سازمان هواپیمایی کشوری با حضور رئیس و معاون این سازمان، نمایندگان سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان، تعزیرات حکومتی، انجمن صنفی شرکت های هوایپمایی و مدیران ایرلاین ها برگزار شد، به ایسنا گفت:شرکت های هواپیمایی سرانجام به نظر واحدی رسیدند و همان طور که رئیس سازمان هواپیمایی تعیین کفِ قیمت را اقدامی خلاف قانون دانسته بود، نرخ کف را حذف کردند و از ظهر روز گذشته (سه شنبه ۲۰ آبان ماه ) دسترسی به کلاس های نرخی ارزان قیمت در مسیرهای داخلی برقرار شده است.
او ادامه داد: تعیین کف قیمت یعنی مقابله با ارزان فروشی. شرکت هاي هوایپمایی با این کار کم فروشی می کردند و حتی مانع ارزان فروشی آژانس های مسافرتی می شدند. ارزان فروشی خلاف نیست، بلکه کم فروشی است که جرم محسوب می شود. رییس سازمان هواپیمایی نیز صراحتا با تعیین کف قیمت اعلام مخالفت کرد.
رئیس هیأت مدیره انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرت هوایی و جهانگردی افزود: برخلاف هشدارهای وزیر راه و نمایندگان مجلس، قیمت بلیت هواپیما از ابتدای آبان‌ماه ۱۰۰ تا ۳۰۰ درصد افزایش را نشان می دهد. هرچند که شرکت های هواپیمایی گفته اند قیمت ها را افزایش نداده اند و روی سقف قیمتی که تعیین کرده اند، بلیط می فروشند. ولی بودند شرکت هایی که بالاتر از سقف هم قیمت گذاری کرده اند. از طرفی با تعیین کفِ قیمت، دسترسی به بلیت های ارزان را مسدود کرده و آژانس ها را تهدید می کردند که در صورت رعایت نکردن این شرایط، دسترسی آنها را به سیستم فروش قطع می کنند که این کار را هم با تعدادی از آژانس ها انجام دادند. مطالبه و پیگیری ما این بود که کفِ قیمت را حذف کنند و جلو ارزان فروشی را نگیرند. شرکتهای هواپیمایی اجازه این کار را ندارند، چون تابع قانون آزادسازی نرخ هستند.
رفیعی ادامه داد: خوش بختانه با پیگیری زیاد و اجماع حاصل شده ، دست از این غوغاسالاری برداشتند و کف قیمت را حذف کردند که جای قدردانی از آنها دارد. تلاش ها و نامه نگاری های وزیر گردشگری را در راستای حمایت از صنف آژانس ها و گردشگری هم نباید نادیده گرفت. نامه هایی که خطاب به وزای راه و دادگستری نوشته شد، اثرگذار بود. ولی علت این را که چرا بعضی مسایل درباره قیمت بلیت هنوز حل نشده باید در درون سیستم شرکتهای هواپیمایی جستجو کرد.
او در ادامه اظهار‌کرد: برخلاف آن چه وزیر راه و شهرسازی گفته، قیمت ها هنوز به نرخ قبل از آبان برنگشته است. ضمن اینکه چارترکننده ها را عامل این گران فروشی دانسته اند ولی مسئله این است که چارتردهنده وجود دارد که چارترکننده هم پیدا شده است. اگر این را عامل افزایش نرخ بلیت هواپیما می دانند، چرا جلو چارتردهنده و چارترکننده را نمی گیرند!؟
او با بیان اینکه امیدواریم رویه برخورد با گران فروشی بلیت هواپیما باتوجه به دشواری شرایط مردم ادامه پیدا کند و قیمت ها کنترل شود، اظهار‌کرد: بدیهی است که نمی توان قیمت یکسانی را برای هواپیمای A320 و A340 با هواپیمای MD داد. هر ایرلاینی که خدمات بهتری بدهد و متقاضی بیشتری داشته باشد می تواند قیمت رقابت پذیر بدهد. اینکه یک شرکت هواپیمایی پرسنل بیشتری دارد دلیلی بر افزایش قیمت بلیت نیست. مردم که نباید بَرج (هزینه های اضافی) شرکت هاي هواپیمایی را بپردازند.
رفیعی در مورد نرخ گذاری جدید بلیت پروازهای داخلی نیز گفت:شرکت های هواپیمایی در جلسه امروز سازمان هواپیمایی، ریزهزینه ها و مخارج خود و همین طور سقف قیمت تعیین شده را ارائه کردند که افزایش نرخی را نشان می دهد. سقف قیمتی که برای هر ساعت پرواز در مسیر داخلی تعیین کرده اند ۸۰۰ هزار تومان است. البته قرار است این نرخ نامه روز شنبه در شورای عالی هواپیمایی بررسی شود که در صورت تایید نرخ نامه جدید، هیچ یک از شرکت هاي هوایپمایی اجازه ندارند بالاتر از سقف تعیین شده ، بلیت بفروشند.
- 12
- 5
