لاستیک بنز مدل S جفتی ۳۰ میلیون تومان!

حذف ارز ۴۲۰۰ تومانی برای تولیدکنندگان لاستیک باعث شد که انجمن تولیدکنندگان این صنف رایزنی های خود را برای افزایش نرخ با وزارت صمت شروع کند. رقم پیشنهادی ۶۰ درصد بود اما در پایان با ۳۰ درصد قبول شد اما هنوز بازار نرخ های تازه را اعمال نکرده است. بازار هم می داند مردم قدرت خرید ندارند و با این افزایش نرخ خریداران به حداقل خواهند رسید. خیابان امیرکبیر یا همان چراغ برق و چهارراه سرچشمه بورس فروش لاستیک خودروهای سبک و سنگین است. شهاب محمدی یکی از کاسبان این صنف در گفتگو با« دنیای اقتصاد» درباره‌ی شیوه عرضه لاستیک دولتی بیان کرد:هر ماشین در یک سال فقط می تواند یک جفت لاستیک دولتی بگیرد و برای اخذ آن برگ سبز، کارت ماشین و کارت ملی اجباری است بعد از آن با پرداخت مبلغ موردنظر میتواند لاستیک ایرانی خود را دریافت کند.

تفاوت ۴۰۰ هزار تومانی

محمدی درخصوص قیمت های دولتی و آزاد گفت:لاستیک پرایدی جفتی ۳۴۷ هزار تومان، تیبایی ۳۹۰ هزار، پژویی ۴۶۰ هزار و سمندی ۴۹۰ هزار تومان است که اینها شامل برندهای دنا، کویر و بارز می شوند. اگر همین لاستیک ها را به صورت آزاد بخواهید تهیه کنید به طور متوسط ۴۰۰ هزار تومان باید بیشتر هزینه کنید مثلا پرایدی ۷۰۰ هزار یا پژویی حدود ۸۰۰ هزار تومان برای مصرف کننده تمام می شود. البته اینها قیمت های قدیم است و هنوز مغازه ای قیمت های جدید را اعمال نکرده چون اکثرا بار با قیمت قبل دارند و از طرفی هم می دانند با نرخ جدید فروش افت خواهد کرد.

مغازه دیگری که بیشتر لاستیک های آن وارداتی است درباره‌ی نرخ ها می گوید:با بالا رفتن قیمت ارز اختلاف نرخ لاستیک ایرانی و خارجی افزایش داشته و مشتریان آن هم کم شدند، لاستیک های خارجی اکثرا کره ای هستند و نمایندگی های آنها نیز فعالند حتی نمایندگی برند ایتالیایی نیز در بازار هست که با گارانتی لاستیک خود را به مشتری می دهد اما یک جفت لاستیک خارجی برای پراید بیش از یک میلیون تمام می شود یا برای پژو بیش از یک میلیون و ۸۰۰ هزار تومان باید هزینه کنند که با این کاهش درآمدها و شرایط اقتصادی کمتر کسی حاضر به چنین هزینه هایی است. رضایی یکی دیگر از فعالان این صنف با اشاره به شیوع ویروس کرونا گفت:۹۰ درصد اصناف ایران از این بابت ضربه خوردند، وقتی همه از ترس در خانه باشند و سفری صورت نگیرد طبیعی است استهلاک لاستیک هم وجود نخواهد داشت و بازار ما که همه ساله با شروع فصل تابستان و آغاز سفرها رونق می گرفت الان از رونق افتاده به طوری که در بخش فروش لاستیک های ایرانی نسبت به سال گذشته همین موقع ۴۰ درصد فروش ما کاهش داشته ضمن آنکه با افزایش نرخ بنزین و خودرو، سفرها و بیرون رفتن ها به حداقل رسیده است.

لاستیک تقلبی

خیابان مصطفی خمینی پایین تر از سرچشمه چند دهنه مغازه لاستیک فروشی کنار یکدیگر قرار دارند که معلوم است رکود بازار حسابی آنها را کلافه کرده است. از آنها در مورد لاستیک های تقلبی و امکان شناسایی آنها می پرسم که جوان ترین آنها اینگونه جوابم می دهد:شناسایی تقلبی از اصلی برای مشتری غیر ممکن است، حتی ما هم بعضی مواقع نمی توانیم تشخیص دهیم، برای همین فقط لاستیک از نمایندگی و با گارانتی می گیریم. تقلبی فروش ها خیلی حرفه ای شده اند و حسابی هزینه می کنند چون عملا پولی بابت خرید نمی پردازند، این افراد به انبارهای ضایعات دبی یا کشورهای حوزه خلیج فارس می روند و لاستیک های تاریخ گذشته را مفت می خرند، زیرا آنها می خواهند فقط انبار خالی شود، در نتیجه فقط پول حمل و نقل را پرداخت می کنند. بعد از رسیدن کالا به ایران با دستگاه فرز دو رقم آخر را پاک می کنند و بادستگاه های حرارتی مخصوص تاریخ انقضای ۲۰۱۴ را تبدیل به ۲۰۲۲ می کنند و سود کلانی از این راه بدست می آورند.این درحالی است که عمر مفید یک حلقه لاستیک خارجی حداکثر ۵ سال است و الان هم با این شرایط که مردم دنبال ارزان ترین هستند بازار لاستیک های قلابی رونق دارد.

لاستیک ۳۰ میلیونی

کوچه زغالی ها چهار راه سرچشمه بورس رینگ و لاستیک های اسپرتی است که مشتریان آنها علاوه بر مالکان خودرو، وارد کنندگان ماشین نیز هستند که اکنون با ممنوعیت واردات مشتریان آنها کم شده است. رضا یکی از مغازه داران این راسته می گوید:کسی که بی ام دبلیو یا بنز دارد اصلا سراغ لاستیک چینی یا کره ای نمی رود، این خودروها لاستیک های مخصوص به خود را دارند و اگر لاستیک خوبی برای آنها گذاشته نشود به جلوبندی آسیب می زند، پس هیچ وقت مالکان چنین ریسکی نمی کنند ما حتی اینجا با دست و آچار لاستیک را باز نمی کنیم بلکه با تفنگ های مخصوص این کار را انجام می دهیم. مشتریان ما به دنبال کیفیت هستند و اکثر آنها تلفنی سفارش می دهند و ما برای تعویض به پارکینگ آنها می رویم، زیرا این منطقه داخل طرح است و ترافیک زیادی دارد، ارزش ندارد به خاطر یک جفت لاستیک یک موتوری یا یک راننده ناشی روی سپر یا گلگیر خط بیندازد.

او در مورد قیمت ها گفت:با این قیمت های دلار نمی توانیم قیمت ثابت بدهیم اما تقریبا یک جفت جلو و یک جفت عقب خودرویی مانند بی ام دبلیو ایکس ۳ ، ۲۳ میلیون تومان قیمت دارد یا لاستیک بنز مدل S جفتی نزدیک به ۳۰ میلیون است که معادل قيمت یک پراید کارکرده است. مالکان این خودروها اهل چانه زدن نیستند و ما هم سعی می کنیم نرخ حداقلی را بدهیم.

اختلاف قیمتی لاستیک ۳۰۰ هزار تومانی تا ۳۰ میلیونی همان تفاوت دهک های جامعه است، فقط به زبان لاستیک فروش ها.