به گزارش ایسنا، رمضانعلی سبحانیفر گفت: بهترین شیوه جوینت شدن شرکتهای خودروساز داخلی و خارجی، سرمایهگذاری مشترک و تعیین سهم خودروساز ایرانی برای تولید خودروهای مورد توافق با طرف خارجی و انتقال فناوریهای طراحی موتور، شاسی و لوازم یدکی اصلی خودرو با برند ملی است.
نماینده مردم سبزوار در مجلس خاطرنشان کرد: ظرفیت کشورمان در صنعت قطعهسازی در سطح ۷۰ درصد است به بیان دیگر صنعت قطعهسازی کشورمان توانایی تولید و تامین ۷۰ درصد قطعات به کار رفته در یک خودرو را داراست، این ظرفیت در همکاری مشترک بین ایرانخودرو، سایپا و سایر خودروسازان داخلی میتواند به عنوان آورده خوبی مبنای مذاکرات و توافقات این شرکتها با طرفهای اروپایی و چینی باشد.
وی با بیان اینکه مردم ذهنیت خوبی نسبت به خودروهای چینی ندارند، گفت: خودروی H30 Cross که خودرویی چینی است، از موتور پژوی ۲۰۶ استفاده میکند و در ایرانخودرو مونتاژ میشود باید از نظر ایمنی، استانداردهای لازم را پاس کرده باشد که حالا در خیابانها و معابر شهرها و روستاها تردد میکند.
اگر ایرانخودرو خود را خودروساز میداند، این مدل کار کردن به معنای واقعی کلمه مونتاژکاری است نه تولید. ایرانخودرو و سایر خودروسازان تا چه زمانی میخواهند با مونتاژ کردن خودروهای چینی و اروپایی خود را خودروساز معرفی کنند؟ از نظر مردم حتی اگر بیش از ۵۰ درصد این خودروها هم داخلیسازی شود اما تا مادامی که تحت برند چین یا سایر برندها به بازار مصرف عرضه شوند، باز مردم خودروسازان داخلی را مونتاژکار میدانند.
- 12
- 3
