به گزارش ایسنا به روایت بولتن نیوز، رضا نواز، سخنگوی صنف جایگاه‌های سوخت کشور، گفت در ایران و دیگر کشورها درباره استفاده از قیمت برای مدیریت مصرف سوخت الگوهای مختلفی بررسی شده است. او توضیح داد که صنف جایگاه‌داران در همین چارچوب، افزودن یک نرخ چهارم را برای بحث کارشناسی مطرح کرده است. موضوع هنوز در حد پیشنهاد است و نرخ یا سهمیه تازه‌ای از سوی این صنف تعیین نشده است.
تجربه استان‌هایی که سوخت‌گیری با کارت شخصی انجام می‌شود
نواز گفت صنف هنگام بررسی وضعیت حدود ۱۱ تا ۱۲ استان به این پیشنهاد رسید. به گفته او، در این استان‌ها عملاً کارت سوخت شخصی برای سوخت‌گیری در دسترس است و مردم برای استفاده از کارت جایگاه با مشکل روبه‌رو می‌شوند. از نگاه او، محدود کردن دسترسی ممکن است برای مدتی مصرف را کم کند، اما به افزایش نارضایتی هم می‌انجامد. به همین دلیل، او کاهش مصرف از راه اجبار را راه‌حل مناسبی نمی‌داند.
سخنگوی صنف گفت مصرف‌کننده باید برای کمتر مصرف کردن انگیزه داشته باشد. سه نرخ بنزین موجود در کارت‌های شخصی از نگاه او ابزارهایی هستند که دولت همین حالا برای ایجاد چنین انگیزه‌ای در اختیار دارد. مردم می‌توانند از این سه نرخ استفاده کنند و پیشنهاد جایگاه‌داران بر حفظ نقش تشویقی این پله‌ها استوار است.
نرخ چهارم برای چه موقعیتی پیشنهاد شده است؟
نواز برای توضیح پیشنهادش به الگوی پلکانی برق اشاره کرد. به گفته او، وقتی مصرف برق از یک حد بالاتر می‌رود، برق مشترک بلافاصله قطع نمی‌شود و راهی برای تأمین برق در پله بالاتر وجود دارد. او گفت برای بنزین نیز باید گزینه‌ای تعریف شود که اگر مصرف یک نفر از حد پیش‌بینی‌شده بیشتر شد، بتواند سوخت مورد نیازش را تهیه کند.
نواز گفت بخش بزرگی از سفرهای داخلی ایران با خودرو انجام می‌شود و بسیاری از مردم توان یا امکان سفر هوایی ندارند. مردم برای سفرهای داخلی، از جمله سفر در ایام خاص، برنامه مالی دارند و باید بتوانند سوخت لازم برای خودرو را تهیه کنند. او با اشاره به مصرف بالای خودروهای داخلی گفت نباید تهیه سوخت به دغدغه دیگری در کنار هزینه‌های معمول سفر تبدیل شود.
به گفته او، ممکن است مصرف خودرو در سفر یا حتی در رفت‌وآمد شهری به دلیلی از مقدار پیش‌بینی‌شده بیشتر شود. در چنین موقعیتی، راننده نباید نگران بماند که برای یافتن جایگاهی با کارت سوخت آزاد ناچار است وقت زیادی صرف کند یا مدارک ارائه دهد و باز هم نتواند نیازش را برطرف کند. نواز کاربرد نرخ چهارم را در همین موارد می‌بیند. به توضیح او، هدف طرح این است که افرادی که به هر دلیلی به سوخت مازاد نیاز پیدا می‌کنند، امکان تهیه آن را داشته باشند.
برآورد صنف از تعداد استفاده‌کنندگان
نواز برآورد صنف را این‌طور توضیح داد که حدود هشت درصد مردم ممکن است در یک ماه یک بار یا چند بار به نرخ چهارم نیاز پیدا کنند. حدود ۹۲ درصد دیگر می‌توانند همچنان در محدوده سه نرخ فعلی سوخت‌گیری کنند. این عدد، برآوردی از مصرف احتمالی است و در گفت‌وگو به عنوان آمار اجرای یک نرخ تازه مطرح نشده است.
او گفت حتی گروهی که بیشتر مصرف می‌کنند، می‌توانند با کنترل مقدار مصرف در پله‌های اول تا سوم بمانند. از نظر او، انتخاب این پله‌ها می‌تواند به کاهش مصرف بعضی از این افراد هم کمک کند. بنابراین در پیشنهاد، امکان تهیه سوخت برای نیاز مازاد در کنار انگیزه استفاده از پله‌های پایین‌تر دیده شده است.
قیمت پیشنهادی باید متناسب باشد
سخنگوی صنف گفت تصور اینکه نرخ چهارم الزاماً باید بسیار بالا باشد، با هدف پیشنهاد سازگار نیست. او معتقد است قیمت و شرایط استفاده باید با هم تناسب داشته باشند. در صورت رعایت این تناسب، از نظر او نرخ چهارم در موارد کمی استفاده می‌شود، عمدتاً وقتی راننده ناچار به مصرف بیشتر شده یا تصمیم گرفته هزینه آن را بپردازد.
نواز گفت هدف طرح درآمدزایی نیست. او تأکید کرد اگر قرار باشد امکان دریافت سوخت مازاد ایجاد شود، باید سازوکار تشویق به مصرف کمتر نیز پابرجا بماند. او نرخ متناسب را راهی برای پاسخ به نیاز کسانی می‌داند که نمی‌توانند همه مصرف خود را در سه پله اول جای دهند، در حالی که همچنان امکان کاهش مصرف برای دیگران وجود دارد.
تصمیم درباره نرخ و سهمیه در اختیار صنف نیست
نواز گفت پیشنهاد را در فضای عمومی مطرح کرده‌اند تا مردم درباره آن حرف بزنند و کارشناسان نظر بدهند. او توضیح داد که صنف از قطعی بودن اجرای طرح خبر نداده و از همین رو طرح موضوع به معنای تأیید یا تکذیب یک تصمیم اجرایی نیست.
او گفت اگر بررسی‌های کارشناسی و نظر دولت، مجلس و مسئولان تصمیم‌ساز نشان دهد چنین نرخی لازم است، آن‌وقت می‌توان اجرای آن را بررسی کرد. به گفته او، در حال حاضر چند طرح مرتبط با بنزین با مسئولان اجرایی متفاوت در جریان است. خواسته صنف این است که در کنار این طرح‌ها، وضعیت بخشی از مردم که به سوخت مازاد نیاز دارند هم مورد توجه قرار گیرد تا در آینده با مشکل روبه‌رو نشوند.
در پاسخ به پرسش درباره اینکه نرخ چهارم اجرا خواهد شد یا رقم آن چقدر است، نواز گفت صنف اختیار تعیین قیمت و سهمیه را ندارد. جایگاه‌داران پیشنهاد می‌دهند و درباره قیمت احتمالی، میزان سهمیه یا تصمیم نهایی دولت اطلاعی ندارند. او افزود که نرخ چهارم از دید صنف گزینه‌ای قابل بررسی است و بحث کارشناسی درباره آن می‌تواند ادامه یابد. در عین حال، نظر صنف این است که قیمت نباید از حد متناسب فراتر برود.
انتقال نظر مردم از جایگاه‌ها به مسئولان
نواز گفت جایگاه سوخت محل تماس روزانه مردم با کارکنان این صنف است. مردم برای دریافت بنزین به جایگاه می‌آیند و کارکنان باید پاسخ‌گوی مشکلاتی باشند که در عمل پیش می‌آید. به گفته او، انتقال این تجربه‌ها و نظر مردم به مسئولان بخشی از مسئولیت اجتماعی صنف است و جایگاه‌داران در موارد مختلف این کار را انجام داده‌اند.
او افزود گاهی مسئولان به این پیشنهادها توجه می‌کنند و آن‌ها را به اجرا می‌رسانند. به گفته نواز، انعکاس این نظرها به کسب‌وکار جایگاه‌داران ارتباطی ندارد. صنف وقتی در برخورد روزمره با مردم به پیشنهاد کارشناسی مشخصی می‌رسد، آن را برای مسئولان مختلف توضیح می‌دهد و گاهی نیز در فضای عمومی مطرح می‌کند. از نظر او، بحث درباره چنین پیشنهادی و بررسی مزایا و دشواری‌های آن بخشی از فرایند تصمیم‌گیری است. در این گفت‌وگو، تجربه استفاده از کارت‌های شخصی نقطه شروع پیشنهاد بود و اعلام رقم یا زمان اجرای طرح همچنان به تصمیم نهادهای مسئول بستگی دارد.
- 17
- 5
