به گزارش گجت نیوز، شرکت چری در حال برنامه‌ریزی استراتژیک برای نفوذ به یکی از سگمنت‌های پررقابت و حساس بازار خودرو استرالیا، یعنی بخش پیکاپ‌های دوکابین تا اواخر سال ۲۰۲۶ میلادی است. طبق آخرین اخبار خودرو، پیکاپ مورد نظر که تحت برند ریلای (Rely) از زیرمجموعه‌های چری توسعه یافته، به‌عنوان یک رقیب نیرومند و متمایز معرفی می‌شود. نقطه تمایز کلیدی این محصول، اتکای کامل آن به فناوری پلاگین هیبریی است و در حوزه رقابت مستقیم در بازار رو به رشد خودروهای انرژی نوین، این پیکاپ جدید را مستقیماً در مقابل محصولاتی نظیر بی وای دی شارک ۶ قرار می‌دهد.
طراحی کاربردی و جسورانه پیکاپ چری ریلای KP3X
پیکاپ چری ریلای KP3X در نمونه‌های اولیه طراحی جسورانه و عضلانی را در پیش گرفته که به‌وضوح توانایی‌های کاری و آفرود آن را تداعی می‌کند. از جمله ویژگی‌های بارز این طراحی می‌توان به چرخ‌های آفرودی مجهز به قفل مهره‌ای اشاره کرد که نشان‌دهنده کشش و عملکرد مطمئن در سخت‌ترین شرایط خاکی و ناهموار هستند. علاوه بر این، تعبیه قلاب‌های یدک‌کشی با دسترسی آسان در بخش‌های مختلف شاسی، کاربرد این پیکاپ را برای کشش سنگین تضمین می‌کند.
نکته فنی قابل توجه در طراحی پیکاپ این پیکاپ چینی، وجود دو در مجزای باک/شارژ است که یکی برای سوخت‌گیری موتور درون‌سوز دیزلی و دیگری برای اتصال به شبکه شارژ الکتریکی باتری تعبیه شده است. در بخش کاربری و تجاری، ریلای KP3X به‌طور خاص برای پاسخگویی به نیازهای مختلف خریداران طراحی شده است. محفظه بار عقب به نحوی مهندسی شده که امکان نصب و استفاده از انواع کفی‌های تجاری و کارگاهی را به‌راحتی فراهم سازد.
علاوه بر پیکاپ دوکابین استاندارد، انتظار می‌رود چری برای پوشش کامل طیف تجاری، نسخه‌ای را نیز به صورت کابین/شاسی عرضه کند که انعطاف‌پذیری بیشتری را برای نصب بارهای تخصصی سنگین و ساختارهای خاص فراهم می‌آورد. از نظر زیرساخت مکانیکی، این پیکاپ بر روی پلتفرم شاسی نردبانی توسعه‌یافته توسط چری موسوم به کایتان بنا شده است. پیکاپ ریلای قابلیت یدک‌کشی تا سقف استاندارد ۳.۵ تن را خواهد داشت که آن را هم‌تراز با بسیاری از رقبای برتر دیزلی قرار می‌دهد و همچنین ظرفیت بارگیری آن به عددی نزدیک به ۱۵۰۰ کیلوگرم می‌رسد.
قوای محرکه Chery Rely KP3X
پیکاپ چری ریلای KP3X با دو گزینه نیروی محرکه شامل یک مدل کاملاً الکتریکی و یک مدل پیشرفته پلاگین هیبریدی عرضه خواهد شد. در نسخه هیبریدی، قلب تپنده سیستم یک موتور دیزلی توئین توربوشارژ با حجم تقریبی ۲.۰ تا ۲.۵ لیتر است که به‌طور یکپارچه با یک موتور الکتریکی قدرتمند و یک بسته باتری با ظرفیت بالا هماهنگ شده است. چری مدعی است که این موتور دیزلی به‌طور خاص برای دستیابی به حداکثر کارایی طراحی شده و به یک راندمان حرارتی استثنایی ۴۷ درصد دست یافته است.
اگرچه ارقام خروجی نهایی به صورت رسمی منتشر نشده‌اند، گمانه‌زنی‌ها و گزارش‌های فنی اولیه حاکی از دستیابی به توان خروجی ترکیبی در حدود ۲۸۲ اسب بخار و گشتاور ۶۵۰ نیوتن متر است. چری ادعا می‌کند که نسخه پلاگین هیبریدی KP3X قادر خواهد بود تا ۱۷۰ کیلومتر برد را صرفاً با نیروی باتری ارائه دهد که این رقم به‌طور قابل ملاحظه‌ای از رقیب اصلی خود، یعنی BYD شارک ۶ که بردی در حدود ۱۰۰ کیلومتر دارد، فراتر می‌رود.
طراحی کابین و امکانات
در بخش کابین هرچند جزئیات رسمی پنهان مانده است، تصاویر و اطلاعات فاش‌شده نشان می‌دهند که پیکاپ چری ریلای KP3X از فناوری‌های نوین بهره می‌برد. کابین مجهز به یک پنل ابزار دیجیتال بزرگ برای نمایش اطلاعات حیاتی رانندگی و یک نمایشگر چندرسانه‌ای مرکزی با اندازه بزرگ خواهد بود که از جدیدترین نسل رابط کاربری مبتنی بر هوش مصنوعی چری موسوم به Lion AI، برای مدیریت امکانات سرگرمی، ارتباطی و ناوبری استفاده می‌کند.
همچنین مجموعه‌ای کامل از فناوری‌های ایمنی فعال و کمک‌راننده پیشرفته از جمله سامانه کروز کنترل تطبیقی، دستیار حفظ خودرو در مسیر و سیستم جامع دوربین ۳۶۰ درجه در این پیکاپ گنجانده شده است. با وجود اینکه این محصول قرار است به‌طور جهانی تحت برند ریلای به فروش برسد، در بازار استرالیا استراتژی متفاوتی در پیش گرفته خواهد شد و این خودرو با نشان تجاری چری عرضه می‌شود.
معرفی رسمی این مدل که شامل نسخه هیبریدی KP3X و دوقلوی تمام الکتریکی آن KP2X بود، در نمایشگاه خودرو چنگدو ۲۰۲۵ انجام شد و بازگشت رسمی برند ریلای به صحنه تولید خودرو پس از یک دهه وقفه را اعلام کرد. اگر این پیکاپ بتواند عملکردهای وعده داده شده توسط چری را محقق سازد به موفقیت زیادی دست خواهد یافت و نه تنها رقبای مستقیم چینی مانند BYD را به چالش می‌کشد، بلکه گزینه‌های هیبریدی شناخته‌شده‌ای چون فورد رنجر و گنون آلفا را نیز در یک رقابت جدی قرار می‌دهد.
- 9
- 1
