سه شنبه ۲۹ خرداد ۱۴۰۳
۱۵:۳۶ - ۱۰ آبان ۱۳۹۶ کد خبر: ۹۶۰۸۰۲۷۷۰
دنیای خودرو

Genesis G80 & BMW 540i؛

 جنسیس G۸۰ و ب‌ام‌و ۵۴۰i؛ شاخ و شانه یک کُره‌ای برای ژرمن‌ها + تصاویر

جنسیس G۸۰ و ب‌ام‌و ۵۴۰i,اخبار خودرو,خبرهای خودرو,مقایسه خودرو

چندین دهه است که ب ام و سری ۵ به عنوان معیار مدل های اسپرت بزرگ شناخته می شود و طبیعی است که با چنین جایگاهی، باید برچسب قیمت بالاتری نیز داشته باشد. همین باعث می شود برای افرادی که خواهان بهترین تجربه هستند اما بودجه کافی ندارند، یک خلأ بزرگ به وجود بیاید و اینجاست که جنسیس وارد می شود.

 

این برند لوکس، بازیگری جدید در این صحنه است و با ارائه ساخته لوکس و بسیار مجهز، بدون برچسب قیمت بسیار بالا، درصدد مقابله با بازیگران جا افتاده و خوشنام این سگمنت بر آمده است. ساخته هایی که جنسیس عرضه می کند، بسیار خوب در برابر ساخته های پریمیوم خودروسازانی همچون کدیلاک و ولوو قد علم کرده اند اما دیگر وقت آن است که عیار این برند لوکس کره ای را در برابر معیارهای اصلی این صنعت بسنجیم. Genesis G80 Sport تقریبا رقیب مستقیم ۵۴۰ اما به مراتب ارزان قیمت تر از این ساخته ب ام و است. همین، یک امتیاز مثبت برای ساخته جنسیس محسوب می شود اما برای جذب خریداران بالقوه می بایست تجربه رانندگی و تجمل ب ام و را نیز داشته باشد.

 

 

سری ۵ آزمون پس داده

تجربه ای که سری ۵ ارائه می دهد، کاملا به نسبت نسل قبل تغییر یافته است. نسل جدید بر پایه ساختاری که از سری بزرگتر و لوکس تر ب ام و یعنی سری ۷ به امانت گرفته شده، کمی از ماهیت اسپرتی نسل قبل فاصله گرفته و بیشتر به سمت لوکس بودن گرایش دارد. همچنین بسیاری از امکانات و مشخصه های لوکس این سری بزرگ تر ب ام و در نسل جدید ارائه شده، مثل مکانیسم نرم بسته شدن درها، چرم ناپا با طرح دوخت الماس شکل، سیستم تهویه اتوماتیک با کنترل چهار منطقه ای، سیستم خوشبو کننده کابین، پرده آفتابگیر شیشه های عقب، گرمکن غربیلک فرمان، صندلی های جلو مجهز به ماساژور و سیستم گرمایش و سرمایش که در لیست امکانات ۵۴۰i حاضر در این مقایسه گنجانده شده است.

 

جنسیس G۸۰ و ب‌ام‌و ۵۴۰i,اخبار خودرو,خبرهای خودرو,مقایسه خودرو

 

این محیط همچنین پر است از کنترلگرهایی با سطح سرامیکی که تداعی کننده یک حس بالارده تر و مجلل تر است. آنقدر فضای گسترده برای سرنشینان و بار وجود دارد که سخت می شود تصور کرد کسی در این محیط دچار حس حضور در یک فضای بسته شود. گستره امکانات تکنولوژیک این محیط نیز گیج کننده است.

 

امکان سفارش وای فای هاتسپات، شارژ بی سیم و درگاه های شارژ USB به کنار، ۵۴۰i این مقایسه قابلیت استفاده از رابط کاربری iOS به صورت وایرلس را نیز دارد. (ب ام و جزء اولین خودروسازانی است که رابط بی سیم گوشی های هوشمند را در ساخته های خود ارائه می دهد) نمایشگر سیستم اطلاعات و سرگرمی و نمایشگر اطلاعات ضروری روی شیشه جلو (هدآپ دیسپلی) وضوح بالایی داشته، ارائه دهنده اطلاعات جامع و کارآمدی هستند. همچنین iDrive با منوها و رابط کاربری ساده تری به روزرسانی شده هر چند کماکان عادت کردن به آن کمی زمان می برد.

 

گستره ای از امکانات نمایشی

 

جنسیس G۸۰ و ب‌ام‌و ۵۴۰i,اخبار خودرو,خبرهای خودرو,مقایسه خودرو

 

در کنار اینها، ۵۴۰i ارائه دهنده گستره ای از امکانات پیچیده صرفا تبلیغاتی نیز هست. برای مثال برای کنترل سیستم اطلاعات و سرگرمی روش های متعددی در نظر گرفته شده از جمله نمایشگر لمسی که مناسب زمان توقف است و یا کنترلگر گرد روی کنسول میانی که دارای پد لمسی با قابلیت تشخیص نوشتار است و حتی یک سیستم تشخیص فرامین اشاره ای که البته همیشه هم درست کار نمی کند. در واقع، تشخیص فرامین اشاره ای به نظر بیشتر به درد جلب نظر سرنشینان می خورد و در دنیای واقعیت کاربردپذیری چندانی ندارد.

 

به اینها اضافه کنید مجموعه دوربین های کارآمدی را که البته کمی پیچیده هم هست. در چهار گوشه خودرو مجموعه ای از دوربین ها به کار رفته که تصویر سه بعدی کامل و یکپارچه ای از اطراف خودرو ارائه می دهد اما مشکل این است که این کار را راننده هم می تواند با یک نگاه ساده به چهار طرف خودرو انجام دهد. در این مورد هم فناوری خودرو، بیشتر از اینکه کاربردی باشد، به درد خودنمایی پیش دوست و آشنا می خورد.

 

دینامیک رانندگی ب ام و

با آغاز رانندگی اما شکی باقی نمی ماند بر این که این سری ۵، یک خودروی لوکس اسپرت محشر است. زیر کاپوت ۵۴۰i یک واحد ۶ سیلندر ۳.۰ لیتری جا شده که مجهز به توربوشارژر است و با ۳۳۵ اسب بخار قدرت توان تولید پیشینه گشتاوری معادل ۴۵۰ نیوتن متر را دارد. این موتور به یک گیربکس ۸ سرعته اتومات هوشمند و سیستم محرک چهار چرخ xDrive متصل است. هوشمند بودن گیربکس به این معنی است که می تواند به کمک اطلاعات GPS دنده صحیح را انتخاب کند و در صورت تجهیز خودرو به سیستم تعلیق تطبیق پذیر، حالت سواری Adaptive می تواند جاده پیش رو را پیش بینی کرده و فنربندی را به نرمی یک خودرو به واقع لوکس حفظ کند. دیگر حالت های سواری، خودرو را قادر می سازد بسته به خواسته راننده و با تنظیم یکسری پارامتر شامل چگونگی تعویض دنده پاسخگویی پدال گاز و سفتی فرمان، ارائه دهنده یک سواری اسپرتی تر، راحت تر و یا کم مصرف تر باشد.

 

جنسیس G۸۰ و ب‌ام‌و ۵۴۰i,اخبار خودرو,خبرهای خودرو,مقایسه خودرو
جنسیس G۸۰ و ب‌ام‌و ۵۴۰i,اخبار خودرو,خبرهای خودرو,مقایسه خودرو

 

موتور، قدرتمند احساس می شود به شکلی که این خودرو ۱.۸ تنی را قادر می سازد در کمتر از حالت سکون به سرعت های بزرگراه دست یابد و طبیعی است که دامنه امکانات نمایشی پیشرفته، به سامانه های همیار و ایمنی فعال نیز رسیده است. خودرو دارای فناوری حفظ لاین سیر و کروز کنترل تعلیق پذیر است که می توانند در کنار هم رانندگی های طولانی مدت را به راحتی قدم زدن در پارک (البته بدون پا درد) تبدیل کنند. دوربین ها نیز در کنار سامانه هشدار ترافیک عبوری از جلو و پشت به پارک ساده تر خودرو کمک می کنند. سیستم هشدار نقاط کور راننده و باقی سیستم های ایمنی و همیار مرسوم نیز تضمینی هستند برای ایمنی خودرو و هر آنچه که در اطراف آن در حرکتند.

 

یک گارد جدید

اینکه بلافاصله پس از ۵۴۰i پشت فرمان جنسیس بنشینید، تجربه بسیار جالبی است؛ مبارز تازه ای وارد رینگ شده که مُشت سنگینی برای رقابت با بزرگان این رده دارد. زیر کاپوت، یک موتور V6 توربو ۳.۳ لیتری در تپش است که طبیعتا با ۳۶۵ اسب بخار قدرت و ۵۱۰ نیوتن متر گشتاور، قدرتمندتر از پیشرانه ساخته ب ام و احساس می شود و کل مجموعه مُحرکه، بسیار هماهنگ و پاسخگوست که تقریبا تمام آن چیزی است که خریدار یک سدان اسپرت می خواهد. 

 

جنسیس G۸۰ و ب‌ام‌و ۵۴۰i,اخبار خودرو,خبرهای خودرو,مقایسه خودرو
جنسیس G۸۰ و ب‌ام‌و ۵۴۰i,اخبار خودرو,خبرهای خودرو,مقایسه خودرو

 

گیربکس ۸ سرعته اتومات جنسیس حالت های سواری کمتری به نسبت ساخته ب ام و دارد و متصل به GPS نیست که مصرف سوخت بهینه تری ارائه کند اما با این وجود نیز دنده ها را به نرمی و بسیار سریع تعویض می کند. هندلینگ اما داستان متفاوتی دارد. G80 Sport تقریبا ۲۷۲ کیلوگرم سنگین تر از ۵۴۰i است و این سنگینی، در جاده هم به خوبی حس می شود. در کل خودرو بزرگ تر و سنگین تر و در نتیجه کُندتر و کم هیجان تر از ساخته ب ام و احساس می شود. G80 Sport کابین خوش ساختی دارد و اگرچه همچون کابین ۵۴۰i غافلگیر کننده و به اصطلاح واوبرانگیز نیست اما در عوض فضای بیشتر و برای سرنشینان جلو، فضای پای بیشتری به نسبت ساخته ب ام و دارد. البته رقیب آلمانی، فضای پای بیشتری برای سرنشینان عقب دارد و در حالی فضای بار آن ۵۱۰ لیتر اعلام شده که این ظرفیت برای G80، معادل ۴۳۳ لیتر است.

 

کابینی در حد انتظار

تریم به کار رفته در کابین جنسیس، به شکل محسوسی بالا رده و لوکس است. جزئیات فیبر کربن، مشخصه ارزشمندی است و کیفیت تریم، به نظر در حد انتظار برای خودرویی در این سگمنت است. اگر تجربه حضور در نسل جدید ساخته های هیوندای را داشته باشید، ممکن است پیکربندی داشبورد و چیدمان کنترلگرها تداعی کننده یک حس آشناپندارانه برای تان باشد اما این به نظر ضعف بزرگی به حساب نمی آید. ممکن است سانروف بسیار بزرگ جنسیس که فضای جادار کابین را دلبازتر جلوه می دهد، برای بعضی ها بسیار جذاب باشد. 

 

جنسیس G۸۰ و ب‌ام‌و ۵۴۰i,اخبار خودرو,خبرهای خودرو,مقایسه خودرو

 

دیگر مشخصه ها اما تا حدودی ناهمخوانی و تفاوت بین دو خودرو را نمایان می کند. مثلا G80 Sport دارای گرمکن فرمان و سیستم سرمایش و گرمایش صندلی های جلو هست اما خبری از ماساژور صندلی ها در آن نیست. بخش پیشرانه ای نیز برای آن در نظر گرفته شده که دارای ۱۷ بلندگو است اما بدون امکان کنترل با فرامین اشاره ای. سامانه های ایمنی و همیار متعددی در این جنسیس ارائه شده و همچون ۵۴۰i دارای کروز کنترل تطبیق پذیر با قابلیت توقف کامل در ترافیک و آغاز حرکت به صورت اتوماتیک، هدآپ دیسپلی، همیار حفظ مسیر، هشدار نقاط کور راننده و هشدار ترافیک عبوری از پشت خودرو است. از نظر کاربردپذیری، G80 Sport تمام آنچه که ممکن است از یک خودرو لوکس و بالا رده کاملا مجهز انتظار داشته باشید را دارد اما به اندازه ۵۴۰i نمایشی نیست.

 

یک تفاوت قیمتی بزرگ

 

جنسیس G۸۰ و ب‌ام‌و ۵۴۰i,اخبار خودرو,خبرهای خودرو,مقایسه خودرو

 

و با تمام اینها، G80 Sport تنها ۵۵,۲۵۰ دلار در مدل دیفرانسیل عقب و ۵۷,۷۵۰ دلار در مدل چهار چرخ محرک قیمت دارد و با توجه به این که هزینه بیشتری در قالب پکیج های اضافی برای آن نمی شود، قیمت بسیار مناسبی است. در ضمن جنسیس بهای اضافی برای هیچ یک از گزینه های رنگ بدنه دریافت نمی کند. در طرف مقابل اما سری ۵ حاضر در این مقایسه در حالی برچسب قیمتی بالای ۷۰ هزار دلار دارد که قیمت مدل پایه آن، با موتور ۴ سیلندر، ۵۲,۱۹۵ دلار است؛ تجهیز این خودرو به کامل ترین شکل ممکن، ضربه سنگینی به جیب مشتری می زند.

 

حرف آخر

 

جنسیس G۸۰ و ب‌ام‌و ۵۴۰i,اخبار خودرو,خبرهای خودرو,مقایسه خودرو

 

جنسیس به خودی خود و با پاسخگویی به تقریبا تمامی نیازهای یک خریدار بالقوه، آن هم به بهایی منطقی، بازخورد و تجربه بسیار مثبتی ارائه می دهد اما پس از تجربه راندن ۵۴۰i، تازه معنی تجمل آینده نگرانه و فناوری پیشرفته را می فهمید و اینجاست که G80 Sport یک قدم عقب تر به نظر می آید. این ساخته جنسیس به مراتب ارزان قیمت تر است، پس برای مشتریانی که علاقه ای به فناوری و امکانات پیشرفته ب ام و ندارند و دوست ندارند بهای هر چیزی را دولاپهنا حساب کنند، آلترناتیو بسیار خوبی برای ۵۴۰i خواهد بود. بدون شک سری ۵ کماکان معیار شاخص این سگمنت است اما G80 Sport با قیمتی به مراتب پایین تر، تقریبا ارائه دهنده ۸۵ درصد آن چیزی است که ۵۴۰i ارائه می دهد. انتخاب آخر با خریدار است؛ این که ترجیح می دهد بهای بیشتری را برای بهترینِ این کلاس بپردازد یا به گزینه ای منطقی تر اکتفا کند.

 

 

donyayekhodro.com
  • 10
  • 5
۵۰%
نظر شما چیست؟
انتشار یافته: ۰
در انتظار بررسی:۰
غیر قابل انتشار: ۰
جدیدترین
قدیمی ترین
مشاهده کامنت های بیشتر
زندگینامه امام زاده صالح زندگینامه امامزاده صالح تهران و محل دفن ایشان

نام پدر: اما موسی کاظم (ع)

محل دفن: تهران، شهرستان شمیرانات، شهر تجریش

تاریخ تاسیس بارگاه: قرن پنجم هجری قمری

روز بزرگداشت: ۵ ذیقعده

زندگینامه امامزاده صالح

باورها و اعتقادات مذهبی، نقشی پررنگ در شکل گیری فرهنگ و هویت ایرانیان داشته است. احترام به سادات و نوادگان پیامبر اکرم (ص) از جمله این باورهاست. از این رو، در طول تاریخ ایران، امامزادگان همواره به عنوان واسطه های فیض الهی و امامان معصوم (ع) مورد توجه مردم قرار داشته اند. آرامگاه این بزرگواران، به اماکن زیارتی تبدیل شده و مردم برای طلب حاجت، شفا و دفع بلا به آنها توسل می جویند.

ادامه
محمدعلی جمال زاده بیوگرافی محمدعلی جمال زاده؛ پدر داستان های کوتاه فارسی

تاریخ تولد: ۲۳ دی ۱۲۷۰

محل تولد: اصفهان، ایران

حرفه: نویسنده و مترجم

سال های فعالیت: ۱۳۰۰ تا ۱۳۴۴

درگذشت: ۲۴ دی ۱۳۷۶

آرامگاه: قبرستان پتی ساکونه ژنو

ادامه
فردریش نیچه نگاهی ژرف به زندگینامه و اندیشه‌های فردریش نیچه

تاریخ تولد: ۱۵ اکتبر ۱۸۴۴

محل تولد: روکن، آلمان

حرفه: فیلسوف و منتقد فرهنگی

درگذشت: ۱۹۰۰ میلادی

مکتب: فردگرایی، اگزیستانسیالیسم، پسانوگرایی، پساساختارگرایی، فلسفه قاره‌ای

ادامه
هدیه بازوند بیوگرافی هدیه بازوند؛ بازیگر کرد سینما و تلویزیون ایران

تاریخ تولد: ۲۷ مرداد ۱۳۶۶

محل تولد: بندرعباس، ایران

حرفه: بازیگر سینما، تلویزیون و تئاتر

آغاز فعالیت: ۱۳۹۶ تاکنون

تحصیلات: فارغ التحصیل لیسانس رشته مهندسی معماری

ادامه
سانجیو باجاج بیوگرافی سانجیو باجاج میلیارد و کارآفرین موفق هندی

تاریخ تولد: ۲ نوامبر ۱۹۶۹

محل تولد: هندی

ملیت: هندی

حرفه: تاجر، سرمایه گذار و میلیارد 

تحصیلات: دکتری مدیریت از دانشگاه هاروارد

ادامه
محمد مهدی احمدی بیوگرافی محمدمهدی احمدی، داماد محسن رضایی

تاریخ تولد: دهه ۱۳۶۰

محل تولد: تهران

حرفه: مدیرعامل بانک شهر

مدرک تحصیلی: دکترای اقتصاد واحد علوم تحقیقات دانشگاه آزاد اسلامی تهران، کارشناسی ارشد علوم اقتصادی دانشگاه تهران، کارشناسی اقتصاد بازرگانی دانشگاه شهید بهشتی

نسبت خانوادگی: داماد محسن رضایی، برادر عروس قالیباف، برادر داماد رحمانی فضلی

ادامه
علی عسکری بیوگرافی علی عسکری سیاستمدار ایرانی

تاریخ تولد: ۱۳۳۷

محل تولد: دهق، اصفهان

حرفه: سیاستمدار، نظامی، مدیر ارشد اجرایی، مدیر عامل شرکت صنایع پتروشیمی خلیج فارس

آغاز فعالیت: ۱۳۶۲ تاکنون

تحصیلات: کارشناسی مهندسی برق - الکترونیک، کارشناسی ارشد مدیریت، دکتری مهندسی صنایع - سیستم و بهره‌وری

ادامه
ندا قاسمی بیوگرافی ندا قاسمی؛ بازیگر تازه کار و خوش چهره تلویزیون ایران

چکیده بیوگرافی ندا قاسمی

نام کامل: ندا قاسمی

تاریخ تولد: ۳۰ خرداد ۱۳۶۰

محل تولد: کرمانشاه

حرفه: بازیگر سینما، تلویزیون و تئاتر، مجری و صداپیشه

آغاز فعالیت: ۱۳۸۶ تاکنون

تحصیلات: دکترای شیمی آلی

ادامه
غلامعلی حداد عادل بیوگرافی غلامعلی حداد عادل؛ سیاستمدار ایرانی

تاریخ تولد: ۱۹ اردیبهشت ۱۳۲۴

محل تولد: تهران

حرفه: سیاستمدار ایرانی، عضور مجمع تشخیص مصلحت نظام، دانشیار بازنشسته دانشگاه، رئیس فرهنگستان زبان و ادب فارسی و بنیاد سعدی

آغاز فعالیت: ۱۳۵۷ تاکنون

حزب سیاسی: اصولگرا

تحصیلات: لیسانس و فوق لیسانس فیزیک از دانشگاه تهران و شیراز (پهلوی قدیم)، دکتری فلسفه از دانشگاه تهران

ادامه
ویژه سرپوش