۱۵:۱۷ - ۰۵ مرداد ۱۳۹۸ کد خبر: ۹۸۰۵۰۱۱۷۳
دنیای خودرو

مقایسه دو آسیایی: هوندا 'سیویک Si' و هیوندای 'النترا اسپرت' در مدل های ۲۰۱۹ (+تصاویر)

خودروهای مدل 2019,اخبار خودرو,خبرهای خودرو,مقایسه خودرو
همه چیز به سلیقه و قدرت پرداخت مشتری بستگی دارد زیرا این دو محصول شباهت های بسیار زیادی در تمامی قسمت ها بایکدیگر دارند.

برای آنکه در بازار خودرو با گزینه های متنوع بتوان یک انتخاب مناسب داشت در ابتدا همه چیز را بودجه خریدار مشخص می کند! پس از آن است که می توان به بررسی مدل های مختلف که در یک گروه قیمتی قرار دارند، پرداخت. براساس بررسی ها و نتایج مطالعات آماری؛ یکی از پرمخاطب ترین گروه های قیمتی در بازار جهانی خودرو به محدوده ۲۰ تا ۳۰ هزار دلار اختصاص دارد! هر چند این عدد در بازار خودروی ایران مبلغ قابل توجهی است اما همانطور که عنوان شد دربازار جهانی خودرو برای تهیه یک محصول متوسط باکیفیت، مدنظر طیف گسترده ای از مشتریان قرار دارد. از این رو کمپانی ها تلاش دارند تا در این کلاس قیمتی حضوری متنوع و پرقدرت داشته باشند.

ژاپن و کره جنوبی از جمله کشورهای پرمحصول در بازار مذکور هستند که البته در بازار خودروی کشورمان نیز در جلب اعتماد مشتریان عملکرد موفقی داشته اند. با این توضیحات و در مطلب امروز سراغ دو محصول ۲۰۱۹ آسیایی می رویم تا مقایسه ای میان هوندا سیویک Si سدان با قیمت پایه ۲۴۳۰۰ دلار و هیوندای النترا اسپرت با قیمت پایه ۲۲۶۰۰ دلار داشته باشیم.

خودروهای مدل 2019,اخبار خودرو,خبرهای خودرو,مقایسه خودرو

عملکرد

خوب همانطور که از قیمت ها انتظار می رود، اینجا سیویک باید برتری هایی نسبت به هیوندای داشته باشد! هوندا در سدان استاندارد سیویک Si از موتور ۴ سیلندر ۱.۵ لیتری مجهز به توربوشارژ استفاده کرده که خروجی این تپنده برابر با ۲۰۵ اسب بخار و گشتاور آن نیز برابر با ۱۹۲ پوندفوت است که در نمونه مورد بررسی امروز با یک جعبه دنده ۶ سرعته دستی هماهنگ شده است.

در سمت دیگر النترا اسپرت از هیوندای با یک موتور ۱.۶ لیتری توربوشارژ به میدان آمده که ۲۰۱ اسب بخار خروجی دارد و گشتاور آن نیز برابر با ۱۹۵ پوندفوت گزارش شده است. این مدل نیز از یک جعبه دنده ۶ سرعته دستی استفاده می کند.

با توجه به اعدادی که مورد اشاره قرار گرفت، در نگاه اول هر دو خودرو عملکرد تقریبا یکسانی در بخش موتور دارند. اما اگر گزینه سریع تر را می خواهید باید سیویک Si را انتخاب کنید. این محصول در مدت زمان ۶.۶ ثانیه از حالت توقف به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت می رسد در حالیکه این رکورد برای هیوندای النترا اسپرت برابر با ۶.۹ ثانیه است.

اگر معیار انتخاب میزان شتاب و سرعت باشد بد نیست نگاهی نیز به قابلیت های این دو گزینه برای توقف نیز داشته باشید! بله منظورمان عملکرد سیستم ترمز خودروها است. براساس اطلاعات منتشره؛ سیستم ترمز سیویک Si در ۳۲.۶ متر از سرعت ۹۶ کیلومتر این خودرو را متوقف می کند. این آمار برای النترا ۳۶.۲ متر گزارش شده  و بنابراین ژاپنی ها در این زمینه عملکرد بهتری دارند.

در زمینه مصرف سوخت نیز بازهم سیویک گزینه برتر خواهد بود زیرا این محصول برای ۱۰۰ کیلومتر ۸.۴ لیتر در شهر، ۶.۱ لیتر در بزرگراه و ۷.۳ لیتر در حالت ترکیبی سوخت مصرف می کند. هیوندا النترا اسپرت نیز برای ۱۰۰ کیلومتر ۱۰.۶ لیتر در شهر، ۷.۸ لیتر در بزرگراه و ۹.۴ لیتر در حالت ترکیبی سوخت مصرف می کند.

اگر چه هیوندای مصرف سوخت بیشتری دارد اما باتوجه به طراحی اسپرت به ویژه برای نسل جوان لذت بیشتری را به همراه دارد. غرش های پیشرانه؛ ما را به یاد محصولات جذابی مانند جنسیس کوپه می اندازد.

خوب از اعداد و ارقام ارائه شده در رابطه با این خودروها فاصله گرفته و مقداری نیز از تجربیات رانندگی با آنها بگوئیم: در ابتدا باید توجه داشت که ما در رابطه با برترین خودروهای بازار صحبت نمی کنیم به همین دلیل باید انتظارات را برابر با بودجه مشخص کرد. در تست های رانندگی، هنگامی که این محصولات در شرایط سخت قرار می گیرند، سیویک با توجه به طراحی موتور و سیستم تعلیق اتوماتیک خود عملکرد مطلوب تری را به نمایش می گذارد. از طرفی در سرعت های بالا جعبه دنده سیویک کمتر آرامش کابین را بهم نمی زند و هماهنگی مناسبی را با موتور به نمایش می گذارد.

البته هیوندای نیز به لطف سیستم تعلیق ارتقا یافته خود عملکرد بسیار خوبی دارد زیرا سامانه تعلیق مستقل در عقب شرایطی را ایجاد کرده تا این خودرو هندلینگ بهتری را در اختیار راننده قرار دهد.

طراحی

از نظر ابعاد دو خودرو تقریبا در وضعیت یکسانی قرار دارند. فاصله محورها در هر دو برابر با ۲.۷ متر است اما با توجه به شرایط بدنه می توان گفت سیویک  Siمقداری بزرگ تر به نظر می رسد.

در نمای جلو، می توان گفت النترا اسپرت ظاهری تهاجمی تر دارد اما از نگاه جدی سیویک  Siنیز نمی توان براحتی گذشت! در طراحی بامپر تقریبا شباهت هایی را می توان مشاهده کرد با این تفاوت که موقعیت ها مقداری تغییر کرده است. بخش گریل(جلو پنجره) در النترا با توسعه در ارتفاع با چراغ های کشیده به خوبی هماهنگ شده که حس یک خودروی سرعتی را به مخاطب انتقال می دهد در این بخش باید گفت سیویک طراحی ساده تری دارد.

در نمای جانبی هر دو خودرو مورد ویژه ای برای پرداختن به آن وجود ندارد. اینجا همه چیز عادی و هماهنگ با نمای کلی محصول طراحی شده است. خطوط و برجستگی های روی بدنه با شیب ملایم از صندوق عقب به سمت فندرهای جلو جریان دارد که زوایایی چشم نواز را ایجاد کرده است. با توجه به فرم درپوش موتور در سیویک Si می توان انتظار دید بیشتری برای راننده در هنگام رانندگی داشت.

سیویک Si

خودروهای مدل 2019,اخبار خودرو,خبرهای خودرو,مقایسه خودرو

النترا اسپرت

خودروهای مدل 2019,اخبار خودرو,خبرهای خودرو,مقایسه خودرو

رینگ های استاندارد هر دو خودرو طراحی و کیفیت مطلوبی دارند با این تفاوت که هیوندای النترا اسپرت در جذب نگاه مخاطب عملکرد قدرتمندتری دارد.

خودروهای مدل 2019,اخبار خودرو,خبرهای خودرو,مقایسه خودرو
خودروهای مدل 2019,اخبار خودرو,خبرهای خودرو,مقایسه خودرو

در نمای عقب؛ با دو خودروی کاملا متفاوت سرو کار داریم! النترا اسپرت در این قسمت شباهت چندانی به یک خودروی اسپرت ندارد و کاملا شبیه یک محصول کامپکت خیابانی ساده طراحی شده است. بامپر یکپارچه، صندوق عقب کوچک ظاهر خرگوشی زیبایی برای النترا ایجاد کرده است. با این طراحی می توان گفت هیوندای سعی داشته یک خودروی اسپرت خانوادگی را روانه بازار کند.

اما در طرف مقابل سیویک در طراحی عقب جذابیت های خود را به عنوان یک محصول اسپرت به رخ می کشد! خروجی اگزوز در مرکز بامپر، شکل خاص و بافت لانه زنبوری تخت در طرفین به اضافه یک باله کم ارتفاع هارمونی زیبایی را برای Si به همراه داشته است.

خودروهای مدل 2019,اخبار خودرو,خبرهای خودرو,مقایسه خودرو
خودروهای مدل 2019,اخبار خودرو,خبرهای خودرو,مقایسه خودرو

در بخش طراحی داخلی کابین، سیویک عملکرد بسیار خوبی داشته است. استفاده از دوخت تقریبا درشت قرمز رنگ برای چرم فرمان، دنده و صندلی ها و ... در زمینه تیره خودرو کاملا به چشم می آید و البته بسیار هم زیبا است. استفاده از یک بخش با نمای فیبرکربن روی کنسول جلو نیز جلب توجه می کند. نمایشگر لمسی در بخش مرکزی کنسول و کلیدهای کنترلی روی فرمان ظاهری فناورانه به طراحی داخل کابین داده اند.

خودروهای مدل 2019,اخبار خودرو,خبرهای خودرو,مقایسه خودرو
خودروهای مدل 2019,اخبار خودرو,خبرهای خودرو,مقایسه خودرو
خودروهای مدل 2019,اخبار خودرو,خبرهای خودرو,مقایسه خودرو
خودروهای مدل 2019,اخبار خودرو,خبرهای خودرو,مقایسه خودرو
خودروهای مدل 2019,اخبار خودرو,خبرهای خودرو,مقایسه خودرو
خودروهای مدل 2019,اخبار خودرو,خبرهای خودرو,مقایسه خودرو

صندلی های ردیف جلوی سیویک کاملا ظاهری اسپرت دارند.

نوبت به کابین النترا اسپرت می رسد؛ همانطور که مشاهده می کنید اینجا هم رنگ قرمز ماموریت مهمی را برعهده دارد تا روح اسپرت این خودرو را به نمایش بگذارد. البته اندازه دوخت های قرمز رنگ مقداری کوچکتر شده اما المان های قرمز در طراحی بیشتر به چشم می خورند. از لبه دوزی قرمز صندلی ها تا یک بخش قرمز رنگ در بخش پایین فرمان و دنده همه چیز عالی به نظر می رسد. آن قسمت فیبرکربنی کنسول که در سیویک مشاهده کردیم اینجا هم حضور دارد البته باریک تر و در قسمت پایین کنسول. با توجه به تفاوت قیمت دو خودرو عجیب نیست که هیوندای از یک نمایشگر کوچکتر در کنسول استفاده کرده باشد.

خودروهای مدل 2019,اخبار خودرو,خبرهای خودرو,مقایسه خودرو
خودروهای مدل 2019,اخبار خودرو,خبرهای خودرو,مقایسه خودرو
خودروهای مدل 2019,اخبار خودرو,خبرهای خودرو,مقایسه خودرو

صندلی های ردیف جلو نیز در هیوندای النترا اسپرت به سبک خودروهای سریع طراحی شده اند.

از مقایسه کیفیت مواد به کار رفته در دو خودرو می توان گفت، داخل کابین سیویک Si کیفیت بالاتری دارد که البته این برای یک خودروی گران تر طبیعی هم به نظر می رسد. به هرترتیب همه چیز به سلیقه و قدرت پرداخت مشتری بستگی دارد زیرا این دو محصول شباهت های بسیار زیادی در تمامی قسمت ها بایکدیگر دارند.

خودروهای مدل 2019,اخبار خودرو,خبرهای خودرو,مقایسه خودرو
خودروهای مدل 2019,اخبار خودرو,خبرهای خودرو,مقایسه خودرو

asriran​.‎​com
  • 17
  • 4
۵۰%
sarpoosh
با این خبر موافقمبا این خبر مخالفم
4.0 stars from 21 votes
نظر شما چیست؟
انتشار یافته: ۰
در انتظار بررسی:۰
غیر قابل انتشار: ۰
جدیدترین
قدیمی ترین
مشاهده کامنت های بیشتر
هرویه میلیچ,هروویه میلیچ,بیوگرافی هرویه میلیچ بیوگرافی هروویه میلیچ، مدافع جدید استقلال

نام اصلی:   هروویه میلیچ

زادروز:   ۱۰ مهٔ ۱۹۸۹ ‏

زادگاه:  اوسییک، کرواسی

قد:  ۱٫۸۳ متر (۶ فوت ۰ اینچ)

 وزن:  ۷۴ کیلو

پست:  مدافع چپ / وینگر

ادامه
مانوئل پوکیارلی,بیوگرافی مانوئل پوکیارلی,عکس های مانوئل پوکیارلی بیوگرافی مانوئل پوکیارلی + تصاویر مراسم ازدواجش

بیوگرافی مانوئل پوکیارلی

نام کامل: مانوئل پوکیارلی (manuel pucciarelli)

تاریخ تولد: ۱۷ ژوئن ۱۹۹۱ ‏

زادگاه: پراتو

قد: ۱٫۷۴ متر (۵ فوت ۸ ۱⁄۲ اینچ)

پست : مهاجم دوم/هافبک هجومی

ادامه
مودیبو مایگا,بیوگرافی مودیبو مایگا بیوگرافی مودیبو مایگا، بازیکن جدید پرسپولیس

نام کامل:مودیبو مایگا

تولد:۳ سپتامبر ۱۹۸۷ ‏

زادگاه:باماکو، مالی

قد:۱٫۸۵ متر( ۶ فوت ۱ اینچ)

پست:مهاجم، هافبک

ادامه
فرناندو کانسین,بیوگرافی فرناندو کانسین,عکس های فرناندو کانسین بیوگرافی فرناندو کانسین + عکس همسرش

نام کامل: فرناندو کانسین ماتوس

نام  به انگلیسی: Fernando Canesin Matos

زادروز: ۲۷ فوریهٔ ۱۹۹۲ ‏

زادگاه: ریبرآ پرتو، برزیل

قد: ۱٫۷۶ متر

پست: هافبک

ادامه
شیخ دیاباته,بیوگرافی شیخ دیاباته,بازیکن جدید استقلال بیوگرافی شیخ دیاباته مهاجم جدید استقلال

نام کامل: شیخ تیدیانه دیاباته( فرانسوی:Cheick Tidiane Diabaté)

تاریخ تولد: ۱۹۸۸

محل تولد: باماکو، مالی

قد: ۱٫۹۴ متر

پست: مهاجم

باشگاه سابق: الامارات

ادامه
کالدرون,بیوگرافی کالدرون,گابریل کالدرون بیوگرافی گابریل کالدرون (سرمربی جدید پرسپولیس)

نام کامل: گابریل اومبرتو کالدرون (Gabriel Humberto Calderón)

تاریخ تولد: ۷ فوریهٔ ۱۹۶۰

محل تولد: راوسون، آرژانتین

باشگاه سابق: القطر

باشگاه کنونی: پرسپولیس (سرمربی)

ادامه
آنته چاچیچ,بیوگرافی آنته چاچیچ,عکس های آنته چاچیچ بیوگرافی آنته چاچیچ

نام کامل: آنته چاچیچ

زادروز: ۲۹ سپتامبر ۱۹۵۳

زادگاه: زاگرب، یوگسلاوی

پست: سرمربی

تحصیلات : فارغ التحصیل رشته تربیت بدنی

ادامه
آندره آ استراماچونی,بیوگرافی آندره آ استراماچونی,استراماچونی بیوگرافی آندره آ استراماچونی، سرمربی جدید استقلال (+عکس همسر)

نام کامل: آندره آ استراماچونی

تاریخ تولد: ۱۸ ژوئن ۱۹۷۶

محل تولد: رم، ایتالیا

حرفه: مربیگری فوتبال

باشگاه فعلی: استقلال تهران

 

ادامه
مارک ویلموتس,بیوگرافی مارک ویلموتس,ویلموتس بیوگرافی مارک ویلموتس (+سوابق فوتبالی)

گزیده‌ای از بیوگرافی مارک ویلموتس

نام کامل: مارک روبر ویلموتس

تاریخ تولد: ۲۲ فوریهٔ ۱۹۶۹ ‏(۵۰ سال)

محل تولد: ژودوآنی، بلژیک

قد: ۱ متر و ۸۳ سانتی متر

 

ادامه
ویژه سرپوش
شاید از دست داده باشید